限牌“魔咒”再度上演 杭州会不会是下一个？

　　上周日，天津车市上演了一场“疯狂星期天”。

　　当人们还在享受这个周末的尾巴，天津市政府出其不意地在晚间7点召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

　　于是，在当天晚上临近午夜时，我还在微信朋友圈里看到天津的一位媒体同行正在为其单位办理第5台车的销售手续。

　　通宵达旦排队买车，是人们应对限牌的第一反应。突如其来的限牌让那些已经准备买车，甚至是暂时还没想买车的人们陷入2013年最后的疯狂，同时也将2013年的汽车表情定格在了这一刻。

　　从本周一开始，天津成为了又一个限牌城市。而作为和天津一样早就有“限牌传言”附身的杭州，一股淡淡的忧愁此时油然而生。

　　自从去年广州限牌以来，谁将成为下一个限牌城市，一直是人们时刻关心的话题。一旦稍有风吹草动，车市都会出现各种过激的反应。在风声更紧的时候，甚至还有些别有用心的4S店，会故意给意向客户传播即将限牌的消息。而且每次都会有那么几个“心理素质差的”，会在这样的传言下立马交钱买车。“限牌”就像个紧箍咒，牢牢地箍在了车商和消费者的头顶上。

　　如今限牌这事儿就像“击鼓传花”，城市们围坐一团，“花”就在手中传着，谁都有可能是下一个，但是谁都不知道谁会是下一个。可怕的是，当“下一个”产生之后，还有“再下一个”，面对越来越大的城市交通压力，这恐怕还是个“根本停不下来”的游戏。

　　惴惴不安也好，淡定接受也罢，不管有没有限牌，身边的“堵城”仍在上演着每日不变的“早晚高峰”。限牌对于“解堵”的作用究竟几何？答案越来越暧昧。我们现在最关心杭州何时限牌。请注意，现在关心的是“何时限牌”，也就是时间问题。而最初关心的“会不会限牌”，早就在一次一次的“惊吓”中有了潜伏的定论。

　　怎么办？等着呗。车商们备好车子和发票，消费者备好购车资金。等到限牌之日，赶紧提前抢购。不过这个等待的时间，或许三年五载，或许就在明天，谁都说不准了。还有，很有可能到了杭州限牌，会连几个小时的抢购时间都不留，这些准备全白搭。快过年了，大家别嫌小编这话说得不吉利哟！（记者 周颖/文）