“英致”品牌发布 潍柴轻型车开始长征

　　在商用车动力及零部件领域摸爬滚打几十年的潍柴集团今天终于开始着手实现它的乘用车梦想。虽然如今国内乘用车市场竞争更加激烈，但以潍柴的资金、技术、人才实力和良好口碑，生存并不难，不过要想活得好，恐怕还有相当长的路要走。

　　12月26日，潍柴集团（下称“潍柴”）旗下的潍柴汽车在京正式发布其轻型车品牌——“英致”，这标志着潍柴集团正式开启了对轻型乘用车市场的探索创新之路。

　　据了解，潍柴汽车隶属于潍柴动力股份有限公司，总投资为50亿元、项目设计年产能30万台。其中一期实现年产10万台的目标，并将于明年上半年投产。

　　基于进军乘用车例领域，潍柴执行总裁张泉对本报表示，这是在持续地完成国内商用车产业链整合、海外并购、国际技术合作、国际知名品牌联手之后的成果，并且希望潍柴汽车成为“中国一流，世界知名的车企”。

　　为此潍柴汽车总经理叶子青重点强调了潍柴所能提供的资金、技术及人才是进军乘用车领域的优势所在。不过有业内专家对此指出，以目前潍柴展示的实力，项目启动自然没问题，但如今自主品牌市场份额逐步下滑，潍柴汽车能否立足，甚至活得更好，还是有很多“课”要补。

　　暂时不做轿车

　　潍柴汽车之所以称为轻型车项目，主要是因为目前该项目并不涉及轿车内容。叶子青对本报介绍，公司规划的产品主要包括SUV、MPV及皮卡,未来还可能进军大VAN市场，暂不考虑轿车产品。

　　按照潍柴汽车的规划，明年是小SUV，2015年是MPV，2016年是皮卡。作为明年推出的首款产品，英致明年上半年将推出的是一款4米多长的小型SUV，动力并非选用了潍柴自己生产的动力，而是选用了三菱的动力系统和格特拉克的变速箱。

　　潍柴汽车技术总监研究院杜副院长杜彬对本报坦言，潍柴在动力方面的主要产品还是集中在柴油机方面（包括与意大利VM合作的高端柴油机），但已具有生产小功率、轻型柴油机的生产能力，这些产品未来均会利用在大型SUV及皮卡产品上。而在汽油机方面，公司也在考虑自主研发，但目前还是对外采购。

　　其实潍柴为进军轻型乘用车早做了准备，在2009年底，潍柴就与意大利VM合作，引入更低排量的柴油机。今年10月，潍柴在扬州发布长三角战略，目标是到2018年底，长三角板块将完成年产40万台轻型发动机。未来会形成以上海为中心，发挥各个区位优势，打造潍柴的运营管控、动力与整车匹配研发以及CAE运算中心。

　　而对初期产品所面对的市场，潍柴汽车副总经理、营销公司总经理谢凤高也已有定位，即二三四线城市将成为主力市场，以地级市为主导开发3个核心、5个重点及7个次重点市场，形成以4S店为主的多种形态的快速布网。据了解，目前意向协议已接近200家。

　　优势在哪？

　　“牛头标”是英致品牌的特色，它象征着潍柴汽车拥有一股牛的精神，即稳健、锐力前行，寓意企业脚踏实地、锐意进取。

　　有熟悉潍柴的商用车领域人士对本报表示，这种精神原本就是潍柴的立身之本，尤其是潍柴的企业质量管理体系及以执行力为先的企业文化等方面，在商用车、零部件领域非常著名。

　　叶子青也表示：“轻型车业务作为潍柴的一部分，当然也继承了潍柴优秀的管理理念和企业文化，这种软实力是我们最大的信心所在。”

　　同时，叶子青还强调，公司拥有集团提供的资金、人才、及技术三大方面的优势，加之中国汽车市场良好的发展前景，潍柴轻型车在自主品牌中将极具竞争力。

　　据了解，目前潍柴整体研发人员超过4000人，现阶段潍柴汽车的重庆研发团队也拥有400人左右，其中20名以上的海归专家，包括叶子青、杜彬及谢凤高都曾服务于福特、通用、长安等大型汽车企业。未来潍柴汽车将协同其他研发中心，形成“三国七地”针对新车型平台的同步自主开发能力，达到与国际接轨的研发管理水平。

　　根据规划，潍柴汽车将实施三步走战略（即起步阶段的搭建平台；拥有兼并重组的跨越式发展；英致品牌实现国际化），打造一个“中国一流，世界知名的车企”。

　　不过有业内专家对此指出，以目前潍柴汽车展现的实力，除移植了集团的企业文化和管理水平还算特色外，其余均谈不上优势，甚至处在不利地位。

　　首先在自主乘用车领域，无论是政府补贴，还是本身融资，资金方面都不是问题；其次在乘用车人才方面，尤其是研发人才，潍柴汽车还只能算刚起步；最后在技术方面，发动机、变速箱等核心技术储备与其它自主品牌企业没有太大区别，而柴油发动机在国内的市场也很有限，因此潍柴汽车要走的路还很长。

　　同时潍柴汽车所属的自主乘用车在今年的市场份额也处在下滑区间。据中汽协数据显示，今年前11月，自主乘用车占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.3个百分点。有分析称，在合资企业布局三四线市场及限购城市增加的背景下，今后两三年内，自主品牌的整体压力还将更大。

　　对此，潍柴汽车内部人士也对本报坦言，以目前公司实力，找对细分市场，并且起步是没问题的，但要长远发展，在搭建好平台的“第一步走”后，兼并重组的“第二步走”才是战略关键。（岳伟）