北京无驾照者驾驶老年代步车 将被处以拘留处罚

　　(资料图片)

　　近几年,在北京街头留心观察便可发现,一种能容纳3至4人的三轮甚至四轮车逐渐增多。小区里,这类车辆有时会挂上自用的牌子,被老年人当作买菜、接孩子的代步工具。而在地铁站或商圈附近,这类车辆则会被一些人用来“拉黑活”赚钱。

　　如今,这类车辆有个更为统一的商业名称——老年代步车。虽然这类车辆因为没有保险、质量不过关而饱受诟病,也被交管部门严格限制,但其销量却并未因此受到影响,不降反增。

　　是否知道上路不安全?

　　驾驶人:没事,我开的是短途

　　家住北京市朝阳区花家地西里小区的李大爷已经退休3年,平日里,他最重要的工作就是接送孙子上、下学。在他黄色的老年代步车里,孙子坐在后排打游戏,他则坐在驾驶位置小心地开过人车拥挤的路口。

　　“其实家离学校不远,也就一公里左右,要是天气好,我就走着去接他了,最近太冷,我才开上这个车。”李大爷告诉记者,他跟老伴儿平日里喜欢锻炼,身体都很硬朗,买菜、串门不常开代步车去,去年买车以后,基本上都用来接送孙子了。

　　“孩子小,容易冻感冒,也心疼啊。”李大爷说。

　　但当记者问到是否知道驾驶该车上路存在安全隐患时,李大爷的回答显得很轻松,“我知道不安全,所以我开得慢,又是短途,一路上也没啥车,应该没啥问题。”

　　与李大爷的稳妥开车方法不同,在地铁站门口“趴活”的代步车则以速度快、距离短为行驶标准。近日,记者从地铁军事博物馆站出来后,选择了一辆代步车前往北京西站,这辆由三轮电动车改造、带顶棚的封闭小车最多可坐两名乘客。行驶途中,该车先在车流量大的机动车道上行驶,前方遇到拥堵后,就一个转弯拐到非机动车道上,路口的红灯也并不理会。“等送完你我还得回去排队呢。”司机说。

　　记者注意到,街面上可以看到的老年代步车,车牌位置多放以老年代步车、销售电话等字样的牌子,并非实际号牌,也不受电子眼监督系统管理,因此驾驶这种车辆乱闯红灯、逆道行驶甚至无照运营等情况时有发生。

　　卖这车是否会被处罚?

　　销售方:没事,开的人多了

　　据了解,北京市虽然禁止销售老年代步车,也禁止其上路行驶,但销售商并没有因此收敛,反而在不少老年代步车的车牌位置,都可以看到购买电话。

　　记者随后根据老年代步车上显示号码拨通了对方电话,并表示想给家中老人购买一辆车代步,对方立即推荐了一款四轮、可充电的代步车。据销售商介绍,他所销售的代步车大部分是充电的,与普通电动车一样,每次充8个小时电就能充满,充满后能跑50公里。在他店内,有三轮代步车和四轮代步车两种,谈起区别销售商坦陈,后者的空间稍大一点,外形、质量都比三轮的要强,不过价格也要贵一些。“三轮的9800元,四轮的分1.3万元和1.6万元两种,也就是低配和高配,到时候你过来可以优惠。”

　　“这车能开上路么?不会被交管部门处罚吧?”面对记者的疑问,销售商并没有直接回答,而是宽慰说没事,街上开这种车的人多了。

　　代步车究竟能否购买?

　　消协:莫信商家虚假宣传

　　早在2013年3月,中国消费者协会就发布过相关警示。消协指出,目前打着代步车旗号销售的车辆,其实是以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆,这种车辆起步猛、底盘轻,容易发生倾斜,安全隐患很大。车辆生产出厂后,没有进行碰撞测试,也没有任何安全防护措施,对老年人来说危险系数极高。

　　同时,市场在售的老年代步车不符合办理车辆注册登记法规要求,按照规定不准上路行驶。而经销商在销售时往往故意隐瞒,消费者易陷入认识误区,对驾驶老年代步车是严重的交通违法行为的认识不足。另一方面,老年代步车使用者没有经过驾驶培训,对基本的交通法律、法规的规定不熟悉,导致在驾驶过程中经常发生闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、违法乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为。

　　此外,这种车辆还经常被用作非法营运。个别老年代步车以营利为目的,在车站、医院、商场、超市等地区周边从事非法营运活动,且代步车信息没有纳入公安交通管理系统,一旦发生交通事故或者酒后驾驶等行为,乘车人的权益没有任何保障,难以获得赔偿。

　　据了解,2013年4月,北京交管部门正式认定电驱动或燃油驱动的四轮老年代步车为机动车,明确要依照对机动车的管理方式对这种车进行管理。最高时速超过50公里的两轮电动车以及各类电动三轮车也被纳入机动车管理,驾驶者需具备相应准驾车型的驾照。也就意味着,凡无驾照者驾驶老年代步车的,将被按照无证驾驶处以拘留的处罚。（记者李松）