非刚性需求激增 限购预期或将导致车市虚假繁荣

　　2013年底，天津开始实行“限购+限行”政策。至此，全国已有6个城市对机动机增量实施了限制措施。谁将会是下一个限购的城市？消费者顾不上多想，集合手头所有钱买个车占了牌子才算踏实。有机构预测，消费者对限购的预期将会导致非刚性需求激增，或将带来2014年车市的虚假繁荣。

　　天津限购 当地经销商卖光1-3个月的库存

　　2013年12月15日，天津市政府宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，即从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。

　　消息一出，天津市各汽车4S店通宵达旦工作几乎将全部库存车辆售罄。以广汽传祺品牌为例，天津一家经销商于2013年完成销量1800多台，其中有460台车辆在12月15日一天内成交，当天的销量占到了全年的四分之一。

　　一汽马自达某4S店也于限购政策发布后在其官方微博上发布消息称：天津限号，一个行业一夜爆发，新车大库卖光，二手车市场上积攒多时的牌照将犹如房价，这就是生意！

　　作为天津人，全国乘用车联席会副秘书长崔东树对此次天津限购引发的车辆抢购潮深有感触：“从限购政策发布到正式限购的不到一天时间里，天津市各品牌4S店卖了大约1-3个月不等的销量，很多经销商首次实现了真正意义上的零库存。”

国内一家知名咨询机构的数据显示 限够政策对车市的影响包括提前释放需求

　　示范效应 全国即将限购城市或将越来越多

　　2013年12月30日，工业和信息化部发布了《2013年中国工业通信业运行报告》，针对汽车行业，工信部报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多。

　　其实，早在2013年7月，中国汽车工业协会就曾公开发出声音表示反对限购，其理由之一是：北上广等大城市的限购措施存在示范效应，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。

　　不到半年时间，天津已经启动“限购+限行”措施；石家庄开始分地区实行“单双号限行”；武汉、深圳市相关部门站出来辟谣说“暂不实施限购”；重庆近期流传的“近期将实行限行措施”的说法更是在当地引起轩然大波。

　　由于今年年初一份内部文件中出现了“鉴于缓解城市车辆拥堵，防治空气污染等方面原因，启动研究对我市新上户车辆收取牌照费问题。”这样一段文字，重庆市各汽车经销商被突然增多的购车人群惊得措手不及。

　　市场影响 不仅提前消费，还想一步到位

　　据全国乘用车联席会的统计，2013年，天津、南京、武汉、深圳等一线大中型城市的汽车月销量均有同比30%以上的增长，且抢购高潮一直持续到了年底。

　　2013年年初，机构曾预测当年汽车市场增长主要应该来自二三线城市，一线大城市的销量应维持在10%的平均增长水平。而实际情况却是：全国各城市汽车市场的平均增长率为18%，多个一线大中型城市的增长率达到了30%以上，这其中，消费者对“限购预期”的恐慌心理造成了不少提前消费。

　　中国汽车工业协会一项数据显示：北京实施限购政策前后，车辆平均单价提高了88%，1.6升及以下排量轿车市场占有率却下降了17个百分点。中汽协相关负责人表示，由于车牌成了稀缺资源，消费者更倾向购买价格高、排量大的中高档车型，这将严重影响国产的中国品牌汽车的发展。

　　此外，对车牌的控制还使二手车流通受到一定影响。以北京车主王先生为例，他有一辆十年车龄的小轿车，决定近期将旧车卖掉更换新车。令王先生没想到的是，二手车的评估价格大大低于他的预期，甚至不要钱都没人愿意接手。原来，王先生的旧车排放标准达不到外地的迁入标准，无法卖到北京市外，而北京人好不容易摇到一个指标，谁也不愿意买一辆破旧的二手车。如今，“卖不掉旧车”、“腾不出车牌”、“换不了新车”已经成了限购城市二手车市场的通病。

　　专家观点 限购预期催生非刚性需求，对行业发展不利

　　中汽协副秘书长董扬表示，实施汽车限购政策造成近两年来中国品牌汽车的市场占有率大幅下降。北京、上海、广州三城市限购政策实施后，中国品牌乘用车（不含微型车）市场占有率降幅近半，仅能维持在10%左右，远低于全国32%的水平。

　　车贝信息技术（北京）有限公司总经理代红女士在接受记者采访时表示，他们预测2014年我国狭义乘用车（即轿车）市场仍将有15%的增长，其中一条重要依据是：全国多个城市都将出台或酝酿出台汽车限购措施，这一预期将大大刺激消费者的非刚性需求，很多人将“占个车牌”看作是对稀缺资源的一种投资。“不管用不用车，至少先得买一辆，这样的心态将会大大促进狭义乘用车的销量。”代红说。

　　“经销商的车卖得多了，看起来似乎好像是个好事，但我个人却觉得这是一个非常危险的信号。”崔东树说，理性消费变成了恐慌性消费，非刚性需求导致拥堵等问题提前加剧，2014年的车市，或许并不那么简单。（王溪）