戴姆勒欲借紧凑型车/加长车提升利润

　　据英国路透社近日消息，戴姆勒总裁蔡澈(Dieter Zetsche)于8日表示，戴姆勒集团将通过新型紧凑型车型和S级加长豪华车型为产品生产力和定价带来跨越式发展，并巩固其在华业务。

　　戴姆勒集团制造豪华车型，越野车和掀背式车型，目标是将梅赛德斯-奔驰平均利润率从2013年的6.5%，2013年第四季度的8%，提高到10%。以缩小与竞争对手公司盈收能力的差距。

　　蔡澈还表示重新改款推出以使戴姆勒提高盈利能力的车型包括C级轿车，GLA级紧凑轿跑车，A、B级紧凑型掀背车和S级旗舰豪华轿车。当提及中期目标时，蔡澈向分析师透露，戴姆勒也正一步步向实现目标迈进。

　　宝马和奥迪都尚未公布2013年全年业绩，去年最近一次公布的季度汽车营业利润率为9%和9.4%。

　　利润将随着新车型的发布而提升，这些车型大规模使用通用零部件，得益于戴姆勒模块化的前轮驱动体系结构和新的后轮驱动架构。这将允许戴姆勒以两位数百分比减少生产成本，并提高生产速度。

　　蔡澈表示公司的主旨肯定是产品，并指出奔驰即将推出C级中型高档车并将大力发售，该车型采用后轮驱动的架构。C级轿车已在戴姆勒德国工厂开始生产，并将扩展至中国、南非和美国的工厂。将是戴姆勒有史以来雄心最大的产品。

　　戴姆勒还计划引进GLA级紧凑型车，该车使用与A级车和B级车相同的架构，预计将会为其带来更好的收益。市场对于包括GLA级车在内的新产品的需求量很高，足以让戴姆勒公司提高销售量，并且不采取可能侵蚀利润的折扣策略。

　　戴姆勒也将继续寻求提高其超小型SMART车型收益的方法，德国汽车制造商则是与雷诺Twingo使用共同的生产平台以提高盈利能力。蔡澈指出，“SMART是在近几年亏损的主要来源，我们已经进行了一些显著的调整。新款SMART今年将推出，但可能无法实现和其姊妹品牌奔驰一样的10%的收益率。”

　　他还强调表明，“中国业务的改革将为我们利润率的提升带来很大帮助，因为造成盈利能力差距最大的因素就是中国，我们与同行相比，在中国的情况实在很不乐观。”

　　戴姆勒在3月份重新调整了其中国业务，将进口和本地生产的梅赛德斯-奔驰轿车放在一家合资公司进行销售，以此阻止折扣活动。并通过推出全新E级轿车的改款版本，在中国削减一半的折扣，同时提高几乎两倍的销量水平。

　　蔡澈还说到，“我们之前的问题也就出在C级和E上。旧款C级车的库存量低，这有助于提高下一个版本的需求。”

　　(陆芸玥)