Jeep无底线连载系列：Jeep之前的“Jeep”

　　前不久，我的同事爽爽（微博：@LiuS-易车 ）买了一辆Jeep牧马人，之后她的口头禅就变成：百公里油耗17升啊！这抱（xuan）怨（yao）听多了，我就有了一个疑问：Jeep的油耗是不是一直都很高呢？于是，我就翻出了书库里的Jeep发展史，发现最初Jeep军用车型的油耗也就百公里9到10升，以当时的水平来看是非常低的。看着看着，我发现军车也是一个很有意思的话题，就和各位分享一下各国军车发展的故事吧。当然，主角还是Jeep。顺便说一下，这本书的英文名字是《Jeep Goes to War》。

　　尽管国产抗日神剧一抓一大把，不过在这些片子里面从来没有见到过日本制式军车Black Medal Type-95，我是不是应该吐槽一下这些导演用的道具一点也不严谨？

　　在亚洲战场上，日本军方制造了Black Medal Type-95，一款小型双座四驱车，被称为黑金牌。它搭载一台功率小得只有25马力的双缸发动机，油耗较低，百公里8升在当时是非常省的。如果你想在电影或电视里找到这款车，不妨找一下韩国的好基友电影《My Way》，中文名《登陆之日》，它里面就有Type-95的身影。这部电影是由韩国和美国合拍的战争片，以二战诺曼底登陆为背景，讲述了二战时两个喜欢马拉松的年轻人被迫上战场的故事，张东健、小田切让和范冰冰是该片的主演。另外，据说电影《金陵十三钗》里也有Type-95的身影，但是看了N遍都没发现，有兴趣的网友帮忙找找啊。

　　看完了这个是不是觉得战争片里没有美国Jeep有点不正常，不管是在第二次世界大战还是在有美国甚至没有美国参与的其他大量战争中，都少不了军用Jeep的身影。但它是世界上第一辆被用于战争的汽车吗？答案当然是否定的，因为Jeep出现的时间已经相当晚了。

　　汽车上战场

　　汽车诞生于19世纪末，一些有想象力的士兵意识到，强大的枪炮破坏性结合汽车的机动性，有望让战争方式发生巨大的变化。之前一直以来的战争都是靠人力和牛马类动物来进行的，有了汽车这项发明之后，许多国家的军队开始试验配有汽车的机动部队。

　　在1904年，法国军队将Panhard公司（注1）生产的汽车加装Hotchkiss机枪，然后用来侦察战场路线，并将这款车投放到北非的敌对领土进行实验。也正是有了这个开端，本身是一家普通汽车制造厂的Panhard公司渐渐走向军用汽车制造厂的路。如果不算1771年在法国军队里那辆跑不快的蒸汽动力车（注2），这大概是世界上第一款用于侦查和联络的军用车辆。

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　　注1：Panhard公司是法国一家军用战术车辆制造厂，1891年成立于法国。2005年法国另一军用车辆制造商Auverland收购了Panhard，因Panhard的名气要大过Auverland，所以保留了Panhard的名字和标志。曾经Panhard公司还是PSA集团的附属公司，并且在1968年以前还生产过一些民用车型。

　　注2：1763年，法国陆军的技术军官尼古拉斯·古诺所在的兵工厂生产大炮非常重，要几匹强壮的马才能拉动。古诺希望将蒸汽力作为拉大炮车辆的牵引力，并向军部建议造一台样车。6年后的1769年，古诺制成了他设想中的蒸汽车，但车太重动力很弱，跑不了多远就没有动力了。

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　　在二战前，法国汽车行业还生产过一款叫V10M的紧凑型四驱车，它也被征为军用，1940年法国投降时它被德国取消生产。在 1939年初，法国军队还征用了Cvilian Simca 5即法国版本的菲亚特Topolino来作为军车，这些车型后来都被德国军队缴获。

　　军车与坦克，孰先孰后？

　　谈到军车，就不得不说坦克，它们两个谁更早呢？坦克还真没有汽车早。虽然早在15世纪达芬奇就曾提出过坦克这么个概念，但和他的直升机概念一样，坦克一直只存在于图纸上。到了1903年，法国有了坦克的项目计划，但直到十几年后的第一次世界大战，才由“日不落帝国”——英国率先推出了真正意义上的坦克Mark I。

　　“日不落帝国”的军车发展史

　　与法国隔海相望的英国在战争期间也大力发展军用车辆，最初他们在中东战场选用福特T型车进行侦查巡逻，车上士兵武装了维氏0.303英寸机枪。后来英国又将Austin 7改装成军用车辆。该车是英国Austin汽车公司有史以来最受市场欢迎的车，它在英国的地位就像T型车在美国一样。

　　这款车不仅在英国卖，还畅销多个国家，美国、法国还得到生产销售授权；在德国，宝马公司获得它的授权后开始制造汽车；在日本，日产汽车公司的第一辆车也是以Austin 7为基础设计的，不过后来没有得到Austin公司的许可。实际上，在当时英、美、德、日这几个国家都将Austin 7改装成军用车辆，用来执行战场上的无线电侦查与联络任务。当时，甚至连劳斯莱斯都有意在军车领域分一杯羹。

　　到了第二次世界大战初期，英国人还将四轮两驱旅行车改装成军用车辆。1939年，英国陆军有4285辆民用车和3806辆军用车辆，到了1940年这两个数字分别变成了2315辆和12600辆。截止到1945年欧洲战场的战争结束，这些数字急剧猛增，其中有134573辆车在为英国军队服务。这些车辆几乎都是从民用车型通过简单改装后而来，大量的汽车加装了重型保险杠、遮光灯和车顶架后投入战场。

　　欧洲的法西斯们都用什么车？

　　同一时期，意大利军队装备菲亚特508 C Militare作为军车，该车被戏称为“殖民地”汽车，它是以二战前的菲亚特Balilla Wagon为基础制成的，它实际上不是真正意义上的军车。该车的动力来源于一款四缸发动机（最大功率30马力@4400转/分），并且只有后轮驱动版本。有意思的是，当时另一家意大利汽车公司阿尔法·罗密欧还在为墨索里尼生产6C之类的跑车。

　　苏联和美国一样都用Jeep？

　　苏联的军用车型前期是美国以租借形式提供给给他们的Jeep，到了后期苏联自行制定了军用车标准，并且很快生产出了Jeep的仿制品GAZ 67作为自己的军用车。

　　现在我们将视角拉回到美国，看看Jeep的发展起源。经过了第一次世界大战，美国人还只是在思想上觉得要发展军用车辆，但没付诸实践。一战结束后，美国军方将福特T型车送到军械部拆解研究评估，改装成侦查用车，这可以算Jeep的祖先吧？在二战前的1935年，美军的Hamilton中尉在畅销美国的《美国骑兵》上发表了一篇文章，题目是《11A轻型越野车》，Hamilton中尉的这辆车配有两挺机枪、防弹挡风玻璃，车上储存有食物、水和燃料，还有一台收音机。这个年轻军官的设计已确定军用越野车的基本要求，并且向军方建议军队迫切需要这样一款车。

　　最终军方有没有采纳他的建议，这会不会就是Jeep的最初设计蓝图？请继续关注我们的连载文章，如果有什么想交流的也可以直接在微博上私信我，账号是：@Astro