不能忽视的力量 1.0T动力成新宠

　　随着国家对汽车行业油耗水平的硬性要求越来越严格，以及用车成本的增加，环保、节能已经成为了多数车企在开发研究推出新车时必须考虑的问题。再加上增压技术的日益成熟，并且在中国市场也受到热捧，不少车企都陆续推出或者正在研发搭载1.0T增压发动机的车型。由于动力与低油耗兼备，1.0T的车型开始受到不少车企追捧，成为小排量车型的一个新趋势。

　　小排量大动力受厂家青睐

　　纵观全球汽车市场，尽管算不上主流，但已经有不少车企开始把1.0T增压发动机搭载到一些小型轿车、微型轿车上，甚至有不少小型SUV也包括在内。由于1.0T增压发动机排量小且兼顾动力不错的特点，如今已经被许多厂家所肯定。

　　其中目前最出名的莫过于福特的Ecoboost 1.0T发动机，不仅在2013年分别获得了1公升组别的十佳发动机以及无排量限制的国际最佳发动机两项大奖，还赢得了2014年沃德十佳发动机的称号。值得一提的是，这也是沃德20年评选历史中第一个获得此殊荣的3缸发动机，也是多年来少有能够获得沃德十佳发动机的小排量发动机。

　　细数一下，可以发现如今不少跨国车企都已经在销售搭载1.0T发动机的车型，或者正在研发阶段，其中包括了宝马、大众、现代、起亚、通用、雷诺、日产、PSA等等主流的车企。其中，国内福特走得比较快，像翼搏已经搭载了这款发动机，将来嘉年华、福克斯也有望搭载，特别是嘉年华这款车型已经上市在即。其他的车企尽管很多还没有在华进行销售，但根据已经透露的消息，在不远的将来，不少主流车型都将搭载1.0T的增压发动机。

　　比如，新一代POLO有望在2015年推出，其不仅将成为大众MQB平台下的第一款A0级产品，还有望采用全新动力系统，即大众最新研发的1.0T三缸发动机。去年10月，通用汽车公司对外宣布正式发布其新款1.0升EcoBoost增压发动机，并且公布了该发动机的数据。将来，欧宝、雪佛兰等汽车品牌都有望搭载。

　　一直在增压发动机方面略显迟疑的日系车企从目前来看也不甘示弱，本田已经开发出1.0T这种小排量增压发动机。铃木方面，也计划在将来推出1.0T以及1.2T汽油增压发动机。到如今，可以说世界上主流的德、美、日、韩系车企都已经把1.0T增压发动机列入了名单之中。

　　自主品牌亦纷纷上马

　　事实上，这也是在全球各国遭遇空气污染、能源危机的大环境下，向新能源汽车发展所经历的过渡阶段。业内人士分析，除了混合动力之外，小排量增压发动机也是国内将来的一个发展趋势，因为目前国内的政策直接促使车企要考虑排量更小、更节能、排放更少的发动机。

　　据了解，目前按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)的通知》的要求，要实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。据统计，目前汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。而就在2014年初，工信部网站披露，《乘用车燃料消耗量限值》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准的修订公开征求意见。这两项新国标前者为所有乘用车型设定了对应的油耗最低标准，达不到要求的产品将被迫退市；后者则针对车企的整体油耗管理设定了更严格的油耗目标限制。根据征求意见稿，《乘用车燃料消耗量限值》新国标比现行强制油耗标准普遍下降近两成，部分车型油耗降幅须达到25%。

　　从目前国内车企的情况来看，发展混合动力似乎并不是太过实际的选择，因此增压发动机技术不仅能满足消费者经济性的要求，也是应对严格油耗限值的重要措施。从目前的情况来看，技术较为成熟的增压发动机技术成为了许多自主品牌的发展方向。当然，从更现实的角度来看，小排量还有利于降低汽车消费税，因此受到各大车企的青睐。据了解，目前吉利1.0T、1.3T、1.5T、1.8T都在研发过程中。长城完成了1.0T、1.3T等小排量发动机的研发工作。还有像上汽、广汽、长安汽车等都有开发1.0T增压发动机的计划。假以时日，1.0T以及其他小排量的增压发动机将更多地搭载在小排量车型上，甚至有成为主力排量的趋势。（记者 郭尧）