风雪纵情——玛莎拉蒂冰雪驾驶体验

　　谁说飞扬的雪花只能代表寒冷？在玛莎拉蒂构建的冰雪世界里，雪花不仅是快乐的表达，更是热情的宣泄。

　　国内首秀

　　正值玛莎拉蒂品牌诞生100周年，玛莎拉蒂“驭风雪越百年”冰雪试驾第一次将此类试驾活动带入国内。此次活动上的产品阵容空前庞大，由玛莎拉蒂GhibliS及GhibliSQ4车型、Quattroporte总裁轿车以及GranTurismoSportGT跑车运动版所组成的车队足够令人心跳加速，而这也是我们在冰天雪地中，勇往直前的最大动力。

　　毫无疑问，首次亮相于国内试驾活动的玛莎拉蒂GhibliSQ4是这次活动的最大亮点。作为玛莎拉蒂历史上首款中型四门豪华运动型轿车，Ghibli自诞生之日起就成为了市场上的焦点车型。这不仅是一个新车型的问世，更是标志着玛莎拉蒂开辟新市场的决心。与旗舰车型Quattroporte总裁轿车相比，Ghibli更短小、更轻盈、更动感、更经济且更富进取气势。该车搭载由法拉利工厂所打造的双涡轮V6发动机，可提供全轮驱动模式，标准输出功率330马力。最为重要的是，Ghibli第一次在国内将玛莎拉蒂拉进了百万以内的售价区间，89.8万元的起售价让玛莎拉蒂第一次面对到了更加多样化的竞争对手。

　　从容上阵

　　显然，这次玛莎拉蒂已经做好了充分的准备来迎接即将到来的挑战。除了标准功率的Ghibli之外，高功率版的GhibliS和玛莎拉蒂历史上的首款四驱车GhibliSQ4一起将车系变得更为完善，而GhibliSQ4无疑是玛莎拉蒂征服冰雪的最佳选手。

　　和GhibliS相同，GhibliSQ4的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机可在5500转时输出410马力的最大功率，1750转时便可达到550牛·米的峰值扭矩。4.8秒的百公里加速时间比GhibliS快了0.2秒，最高车速达到了286公里/小时。更重要的是，凭借最先进的“按需分配”技术，Q4的四驱系统可在需要时瞬间以智能方式从完全的后轮驱动状态切换到全轮驱动状态。在150毫秒的时间内，位于电子控制的多片式离合器能够将50%的动力分配到前轮，而在大部分情况下，车辆的设定还是尽量保持后驱车的动态响应，此时前轮不会获得35%以上的驱动力。

　　凭借这套直接有效的四驱系统，GhibliSQ4在低附着力的路面条件下有着非常稳定的表现。在精心设计的冰雪跑道上，GhibliSQ4快速的动力转移能够令驾驶者相对轻松地控制车辆的姿态，后驱车的不稳定性非常好地得到了避免。在后桥限滑差速器的帮助下，即使以相对较高的速度过弯，车辆也能够获得非常平衡动力输出，若是稍加熟悉，GhibliSQ4在雪地上的漂移姿态便会十分优雅从容。

　　除此之外，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车也首次在冰雪道路上展现了其作为旗舰车型应有的霸气。全新Quattroporte总裁继承了玛莎拉蒂豪华四门轿车悠久传统的同时，其配备的3.8升530马力V8双涡轮发动机使其最高车速可达307公里/小时，这样的动力几乎让身为跑车的GranTurismoSport都无可奈何。

　　此次冰雪试驾体验拉开了玛莎拉蒂百年庆典活动在中国的序幕。随后包括玛莎拉蒂1000拉力、玛莎拉蒂Trofeo挑战赛等活动仍将继续举办。作为玛莎拉蒂全球最为重要的市场之一，中国的发展势必会对玛莎拉蒂的辉煌产生关键性影响。（记者王光）