随风潜入夜 试驾新高尔夫电动版

　　驾驶着新高尔夫电动版行驶在街头，突然想起了杜甫《春夜喜雨》中的一句，“随风潜入夜，润物细无声。”这种感受，源于其没有发动机的轰鸣声和排气管发出的噪音，变身为一台安静的机器。

　　风阻降低明显

　　和新高尔夫传统动力版相比，电动版车型造型与前者几乎一致，其不同点更多体现在细节方面，如下进气格栅雾灯位置采用了C形LED日间行车灯；一条蓝色线条贯穿上进气格栅的下沿，左右收在了前大灯处。同时，后备厢的开关——大众LOGO也镶嵌了蓝色。值得一提的是，轮毂等的改变使其风阻系数降低为0.28。

　　坐进车内，会发现转速表消失了，取而代之的是一块与右侧速度表大小、造型相同的电源显示屏，显示电动机工作和能源回收等参数指标。此外，中控台处安装了一块8英寸触摸屏，可用于导航、音响、空调等功能的控制。

　　起步要轻踩

　　转动钥匙，左侧电源显示屏的指针停在“OFF”位置，踏下制动踏板，继续转动钥匙，指针停在“0”位置，此时两块仪表中间的显示屏有绿色“REDAY”字样，表示车辆已经准备好了，随时可以出发。之后的动作和传统能源汽车相同，只不过需要“轻踩油门踏板”，因为电动机可以瞬间达到峰值动力，为了安全驾驶还是得慢慢来。经过一段时间的熟悉，深踩“油门踏板”，动力突然而至，而且力量很直接，没有提升的过程，相比传统能源汽车其推背感更强烈。数据显示，其电动机功率为85kW，最大扭矩为270Nm，后一项指标与迈腾2.0T相似；0-100km/h加速仅需要10.4秒，最高时速为140公里。整车整备质量为1.5吨，较新高尔夫传统能源版多出300公斤。

　　将“油门踏板”踩到底时，电源显示屏的红色指针在“10”的位置，表示能源利用率为100%，而以时速五六十公里行驶时，指针会在“0”到“2”之间摆动，此时能源消耗较低。数据显示，新高尔夫电动版百公里耗电12.7度，电池容量为24.2kWh，续航里程最大为190公里。

　　“节能”应对拥堵

　　若想体验加速性能，最好是将驾驶模式调整为“正常”，此时它就是一辆“满血”的运动型车。如果调整为“环保”模式，其功率将下调为70kW，最大扭矩为220Nm。而在“节能”模式下，功率则为55kW，最大扭矩为175Nm。这三种模式下的动力性能依次下降，给人最明显的感觉是加速性能减弱了。不过三种模式之间可以自由切换，面对拥堵路况，“节能”模式已足够应付，而且还能获得更多续航里程。

　　同时，新高尔夫电动版还具有能量回收功能，分为4个挡，其中“B”挡回收能量效果更强，但其对速度减缓的作用更明显，没有了传统能源车痛快滑行的感觉。

　　【点评】

　　新高尔夫电动版可以与智能手机连接，拥有远程控制空调、查看数据等功能。这对于夏天用车而言是一个不错的选择。

　　■ 车型参数

　　最高速度（km/h）：140

　　最大续航里程（km）：190

　　功率（kW）：85

　　最大扭矩（Nm）：270

　　电动机最高转速（rpm）：12000

　　风阻系数：0.28