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欧宝退出 为通用在华品牌乱象埋单

2014年04月01日 09:54 来源:中国经济网 参与互动(0)

  上周五(3月28日),通用汽车旗下欧宝(OPEL)品牌正式宣布,在2015年1月之前停止在中国的销售。这不仅意味着在华经营21年的欧宝品牌将正式退出中国市场,而且是为通用汽车在华混乱的品牌战略埋单。

  欧宝的声明

  在中国市场,通用汽车无疑是成功的,但这种成功,无论通用自己,还是业界内外,提及最多的除了产量,就是销量。至于汽车企业最为看重的品牌,通用汽车似乎总在刻意模糊、不断透支品牌,与主要竞争对手如大众汽车着力打造、持续提升品牌形成巨大反差,直接导致旗下品牌和产品竞争力下降。

  以轿车市场为例,通用汽车的高档车品牌、曾经在国宾车队担纲“开道车”重任的凯迪拉克,销量已被奥迪、宝马和奔驰“甩过几条街”,一直难逃被“边缘化”的厄运;中高档车(B级车)别克君威、君越则今不如昔,销量同样被帕萨特、迈腾及凯美瑞等甩得很远,而(B﹣级车)雪佛兰迈锐宝则在大幅降价后才略有起色;中级车(A级车)主要靠别克凯越一款老车型冲量,其他车型表现平平;只有雪佛兰赛欧在经济型轿车(A0级车)市场占据领先优势。由此可见,通用汽车虽然产销量足够大,但旗下品牌只能在中低端轿车(A级车及A0级车)市场称雄,越向上则越竞争乏力。

  本文因欧宝退出中国市场而起,话题还得回归“欧宝”。近20年前,一批中级车(发动机排量1.6升)欧宝雅特(Astra)进口到中国市场,20多万元的价格让部分消费者“尝鲜儿”,感受一把美国通用汽车旗下一款德国车的味道。之后,有中高级的欧宝欧美佳(Omega)、欧宝威达(Vectra)等先后上市,价格在30多万元,目标人群直指当时“拥有资产上百万元、年收入三十万左右”的高端人群。

  最早进入中国市场的欧宝雅特

  当然,欧宝在中国市场最露脸的一次,也险些成功的一次,是在上世纪90年代末,法国标致宣布撤出后,广州轿车项目在本田、通用和现代当中“三选一”。当时,以欧宝雅特为竞选车型的通用,初始阶段赢得好评,本以为胜券在握,已经开始邀请中国媒体赴欧洲采访。谁知,在最后一刻被日本人偷袭得手。现在看,如果真的是通用汽车胜出,哪有广州本田成功的10年?当然,这是后话。

  在广州轿车项目上的失败,让通用汽车痛定思痛、枕戈待旦,最终在上海战胜老对手丰田、福特,拿下当时国内最大的轿车项目——上海通用。

  在上海通用,欧宝一直是“无名英雄”的角色,只有默默奉献的份儿。世纪之交,被企业和媒体炒得沸沸扬扬、家喻户晓的小别克,就是以经济型的欧宝可赛(Corsa)为原型车,并把两厢车生生揪出一个“屁屁”来,“十万元的小别克”打动无数人的心。实际上,这是欧宝可赛的换代车型,几乎在引进中国市场的同时,在欧洲已经不再生产。之后,上海通用像变戏法一样,将美国本土的、欧洲欧宝的、韩国大宇的都“整”了过来,并不十分明确地划分了别克、雪佛兰等品牌,消费者先是不明就里,后来就见怪不怪了,也就铸成通用汽车在中国市场混乱的品牌与产品格局!

  当年主打“十万元家庭轿车”概念的小别克赛欧

  此后,欧宝还为上海通用贡献了君威、英朗等车型。显然,通用汽车可以随意调动旗下品牌所有资源应对中国市场,但中国消费者也可以根据自己的判断做出选择,令通用汽车在中高级(B级车)及以上市场每况愈下,定位偏高或比较窄众的欧宝进口车也终于走到尽头。有统计显示,2013年,欧宝累计进口4365辆汽车,在总量超过100万辆的进口车市场实属微不足道,甚至可以忽略不计,其退出也是再正常不过的。

  对于此次欧宝品牌退出中国市场,以及通用汽车在华品牌错综复杂的关系,活跃在论坛上的网友给予大量客观、公正的评价,真所谓“高手在民间”啊。以下是其中的部分精彩观点:

  人家挤破头进来,你打退堂鼓,这可是全球最大的市场,这混不下去到哪混啊?

  呵呵,那你说在中国市场不断发展的情况下,欧宝为什么要退出中国?如果不是通用怕影响别克雪佛兰的市场,恐怕欧宝早不是现在这样了。我记得前两年新闻还说欧宝想在中国发展自己的渠道推更多车型,最后被通用阻止了,说穿了,通用就是欧宝发展的最大阻碍。

  在钱多人傻的地方都卖不了车,那就无药可救了。

  和车本身没关系,这是通用集团战略的问题,把欧宝的车型换个标到处卖,最主要保证别克雪佛兰品牌,怪不得都说通用是吸血鬼,是品牌杀手。

  通用弄死的牌子比其他某些母公司旗下所有子品牌相加还多。

  你去问通用,以后还会不会再砍掉几个?谁步庞蒂克、奥兹莫比尔、土星后尘?

  下一个就是别克,退出中国市场,上海通用已经把国人骗的不少了。大宇欧宝都挂别克商标。

  通用真是毁车不倦。

  通用的策略就是把别的品牌开发成功的车型挂自己母品牌卖,然后慢慢边缘化子品牌,直到某一天快死了然后甩卖出去,这叫吸髓抽筋!美国大公司都这样,例如福特把沃尔沃就搞成半死样子,吸收了沃尔沃的安全技术,然后等沃尔沃快丧失独立活力时候,甩出去。

  欧宝在中国是被通用自己玩死的,怪不了别人!

  所谓不作死不会死啊,通用又不是大众,何来底气作死啊!

  懂了,继续看通用作死吧。(张宇星)

【编辑:魏巍】

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