中新网试驾：节能时尚风——试驾广汽丰田致炫(4)

　　性能篇：

　　致炫搭载了全新设计开发的NR系列发动机，有1.3L和1.5L两种排量选装。新发动机依然采用双VVT-i的可变进排气技术，着重进行了轻量化方面的改进，比旧款的ZR系列发动机轻了2KG。试驾的致炫为1.5L发动机，最大功率79kW(108PS)，最大扭矩140Nm；1.3L发动机最大功率73kW，最大扭矩123N.m。

　　广汽丰田YARiS L 致炫搭载1.3升和1.5升的发动机组合，传动部分匹配5速手动和爱信的4速自动变速器。设计之初，在国内经过广泛的道路测试，其中i-super AT与全新开发的1.3和1.5升发动机在油耗水平和换挡平顺性方面最匹配，变速器重量更轻，并且重新调整了齿比以达到更加节油的目的，而在油泵、摩擦片等方面进行了改良，让它的换挡平顺性较旧款有了很大提升。

　　致炫采用了前盘后鼓式的刹车系统，刹车踏板行程很短，制动反馈灵敏迅捷。

　　底盘方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬架也没有意外的依旧使用了扭力梁半独立悬架，在A0级车型上这套悬架已经非常成熟。

　　致炫除了最低配外均配置了电动后视镜调节系统，同时全系可以调整大灯照射范围，对于竞品来说，致炫的这些配置并没有落下，高性价比也逐渐地在这款车上体现出来。

　　编辑点评：合资品牌近年来价格下探到几乎和自主品牌的一个水平，这给自主品牌车企很大压力，不过从消费者角度来看，合资车的价格更亲民。而通过全球汽车价格对比，这仅是价格逐渐回归合理的表现。广汽丰田YARIS L 致炫的首先从定价上来说是非常的“接地气”，面对于内地逐渐兴起的三四线市场，不到7万元起的售价完全有理由占得一席之地。

　　编辑在试驾这几天，250元的油共行驶了500多公里，按照北京7.8元/L的92#油价，1.5L排量的致炫试驾车的油耗仅为5.5L，对于一款4速自动档的车，又行驶在拥堵的北京城区，这样的油耗表现实属难得。

　　也许是迎合全球发展中国家汽车市场兴起新纪元，丰田推出的致炫内部驾乘空间相比老款雅力士均比较宽敞，不仅提升的是整体外观内饰的视觉感受，同时更注重其实用性。而在驾乘过程中，一向表现优异的操控性也并没有在新YARIS L致炫上减弱。