公路王者——测宝马X5xDrive50iM运动型(5)

　　在日常驾驶中，拥有强劲动力的X5 xDrive50i M运动型并没有想象中难以驾驭，驾驶员依旧可以通过换挡杆左侧的按键来选择四种驾驶模式，经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）。

　　在车辆启动后默认的舒适（COMFORT）模式下，油门踏板反应最为合理，既不机敏也不会让人感觉迟钝，每脚油门的动力储备都相当饱满，但又不会表现的那么“贼”。在经济（ECO PRO）下，油门反馈会变得略微迟缓，变速箱会将换挡转速提前到1500rpm左右，但由于动力储备充足，日常超车时即便不做降档动作也不会有任何困难。而在运动（SPORT）模式下，车辆会表现得异常亢奋，油门踏板变得非常敏感，悬架系统更加紧绷，沉重的转向助力也迫使驾驶员必须双手握紧方向盘，伴随着低沉暴躁的排气声浪，这台大家伙就如同宝马其他运动车型一样让人心潮澎湃。

　　此次测试的这台X5 xDrive50i M运动型采用了全新的CDC电磁减震器和自调标高悬挂控制的后空气弹簧，日常行驶中，这套悬挂系统相比上一代车型要更加舒适，在最大程度保留路感的同时能够过滤大部分震动。但在过弯时悬挂系统的后段表现依然硬朗，为车身提供了良好的支撑性，出色的侧倾控制让驾驶员完全感觉不到自己是在驾驶一台大家伙。

　　全新宝马X5 xDrive50i M运动型搭载了最新规格的xDrive智能四驱系统，在显著提高工作效率的同时有效降低了约1.4千克的重量。xDrive控制系统可以实时监控行驶速度、车轮转速、最大转向角度和油门踏板位置，同时根据行驶状态和驾驶员做出的反应，将动力准确的传输到所需位置，以便最大程度转换成有效牵引力。

　　作为城市SAV的标杆和领袖，宝马X5对于越野的定义有别于那种硬派越野机械式的征服感，更多人性化科技的介入，让越野这种技术性驾驶方式变得异常简单。并不算大的接近角和离去角可以应付一些中低强度的越野路面，但由于受到长轴距以及M套装的影响，较小的通过角注定宝马X5还是一台更加注重公路的SAV车型。