颠覆设计与性能 试凯迪拉克全新一代CTS(3)
动力:科技与性能结合
全新一代CTS换装新的动力系统,将会搭载2.0T、3.6L、3.6T三款动力配置。目前上市的均为28T车型,所以试驾的车辆搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,这台机器与用在ATS和XTS上的2.0T发动机参数接近,最大输出功率达到203kW,最大扭矩升至400Nm。官方提供的0-100公里/小时加速成绩为6.6秒,实际表现请留意爱卡汽车在全新一代CTS正式上市后的相关评测文章。
试驾全程车上有三位成员,在自动模式下,在市区路段表现十分平顺,需要急加速时,变速器能根据驾驶者的意图快速作出反应,2.0T发动机较宽的扭矩输出区间让整车的提速变得迅猛,全新一代CTS通过轻量化材质的铝制前悬架、避振塔及车身铝合金运用,配合电池后置实现50 : 50的前后配重,降低车辆起步抬头和制动点头。
全新一代CTS装备的第三代MRC主动电磁感应悬挂,能每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,在通过减速带和颠簸路段时,悬挂会偏硬一些,路面的反馈也会比较直接,与此同时在以较高车速通过弯道避震器对车身提供足够的支撑力,轮胎的抓地力也显现出来,偏重的转向让驾驶者感受到稳定从容和底气十足。
点评:全新一代CTS将艺术与科技融合在一起,外观延续了简洁锐利并极具冲击力的“钻石切割”家族式设计,另一方面,动力、车身结构的优化则让全新一代CTS由纯粹的运动轿车过渡成为一款具有出色综合性能的车型,配置的升级使其在同级别中显示出较高的性价比优势。上述这一系列的微妙变化使得全新一代CTS拥有足够的实力叫板德系三大豪华品牌旗下的同级车型,不过全新一代CTS在未来能否超越对手依然难以定夺,毕竟凯迪拉克在过往的很长一段时间内给消费者留下了不少“偏见”,但毫无疑问,全新一代CTS的到来让人刷新对凯迪拉克的认识,作为当年凯迪拉克进军中国市场的首款车型,全新一代CTS的到来确让人充满期待。(冯永佳)