对话吉利副总裁张林:内外借力助海外扩张翻番

　　本届北京国际车展期间，吉利汽车展台成为自主品牌中最抢眼的展位之一，以全新形象面对公众的吉利汽车，将“一个吉利”的形象提上了台前。国内市场转型难，国外市场则更加复杂。作为为数不多在海外市场有所成就的自主品牌，吉利在海外扩张中有何值得借鉴的经验？对于2014年和未来，吉利又将有哪些规划？在“走出去”愈发艰难的大环境下，吉利又将对自主品牌的海外扩张有哪些判断？就这些问题，环球网记者在本届北京车展期间独家专访了吉利集团副总裁和主管海外销售业务的张林博士。

　　近几个月，除全面更新品牌形象外，吉利汽车还带来另一大吸引眼球的行动，就是和中国进出口银行200亿元人民币的资金合作。2014年3月18日，中国进出口银行与吉利集团签订了200亿元人民币的协议。进出口银行将支持吉利海外建厂、出口流动资金周转、关键设备进出口以及国际物流基地建设等一系列海外扩张措施。

　　主要负责吉利汽车进出口业务的吉利集团副总裁张林博士，对这笔投资十分看重，“这笔钱是吉利和进出口银行之间的合作，表明认可吉利在海外的发展。”而进出口银行之所以看好并投入巨资支持吉利的海外扩张，自然是由于其稳定的表现。

　　张林博士对环球网记者表示，吉利汽车去年总销量为55万台，其中海外销量达到了12万台，占总销量的近五分之一。而海外市场的良好表现也在本次北京车展期间得道了侧面证实。车展期间，环球网记者专访到了吉利俄罗斯市场总经理伊戈尔(Igor)先生，他对记者表示，吉利早在2007年就已经进入俄罗斯市场，一直占据中国自主品牌在俄份额前三名。

　　另外，吉利汽车在埃塞俄比亚的独家渠道商MIE对环球网记者表示，中国汽车在埃塞俄比亚的市场份额正在逐步增长。“中国汽车价位不高，质量过关，对埃塞俄比亚消费者来说是性价比较高的产品。吉利是知名度最高的中国汽车品牌，也是非常棒的汽车。”

　　但在海外品牌对中国自主品牌进行“夹击”的背景下，仅靠厂家“单打独斗”毕竟不是长久之计。“借力”进出口银行成为进一步走出国门的选择，有国家信用背书的吉利在海外扩张中将更具信心和底气。这不仅对于吉利是重大利好消息，对于金融支持汽车企业创新能力提升，和品牌国际化同样意义重大。

　　对吉利来说，“底气”只是走好海外扩张规划的第一步;如何用好这笔钱，才是吉利高层需要充分考虑的。“海外发展需要大量资金，包括建设工厂、产品开发、营销费用等。在这个框架下，进出口银行将加速以及优惠支持吉利的海外扩张步伐。”张林博士表示。而面对今年严峻的海外市场形势，张林博士表示，依然有信心将海外销量扩张到13万台。未来两年内，更是计划增加到20万台，未来四、五年的目标则是40万台，年平均增幅接近50%。

　　推动销量增长，除了需要大量资金支撑，自然也离不开让消费者乐意买单的产品。如果说进出口银行投资的“外功”决定了吉利能够“走多远”;修炼产品“内功”才决定了吉利能够“走多快”。张林博士对环球网记者表示，“目前海外市场对吉利的SUV期待颇高，因此今年吉利将在海外重点推出SUV车型”;第二代帝豪EC7去年出口更是达到6万余辆，成为单一出口最高车型。征求消费者意见后改款的新EC7已于北京车展上市，今年也“依旧是出口主力”，此外刚刚在国内上市的新金刚家族也将在年底出口海外。

　　吉利的海外营销步伐同样将跟随吉利海外扩张的脚步而加速，同样成为助力吉利扩张步伐的重要助推器。今年，四年一度的大力神杯今年将来到足球之国巴西，而南美洲也是吉利等自主品牌的重点市场。据环球网了解，另一家民营车企力帆已经启动了“巴西战略”，主打世界杯营销。在南美同样有大量业务涉足的吉利汽车将如何应对呢？

　　张林博士告诉环球网记者，针对世界杯的营销方案“已经在策划了”。据张林博士透露，针对巴西世界杯，吉利将策划一系列营销方案，比如通过“车主选拔、试驾比赛等精彩活动，让消费者有机会参与体验世界杯。”

　　除了针对国内市场开启世界杯营销，吉利同样也在加速布局南美市场。帝豪EC7车型今年1月21日正式在巴西上市，标志着吉利开始加速布局南美市场。目前，巴西是全球最主要的汽车市场之一，年销量在400万辆左右;到2020年则有500-600万辆的规模。据了解，此次在巴西销售车型由吉利在乌拉圭设立的组装厂生产。而未来吉利集团将直接在巴西设厂，相关规划目前正在研究之中，集团将根据产品销售情况，决定设立工厂的时间及规模。（记者王晨熙 沈楠）