个性与科技的达人 试驾纳智捷优6 SUV(4)

　　纳智捷优6 SUV分别提供了1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，日本三菱重工提供的3号涡轮提供了更好的可靠性。我们试驾的1.8T发动机最大功率为116千瓦，最大扭矩230牛米。

　　与1.8T发动机搭配的是一台5挡手自一体变速箱，配备换挡拨片装置。要注意的是，拨片功能只有将变速箱切换至手挡时才可操作，避免行驶中误操作发生的危险。

　　起初，纳智捷优6敏感的油门踏板会让你感到非常不适应，一时间难以找到它的契合点，把脚轻放上去就会有要弹射的可能。再加上较为沉重的刹车踏板，起步抬头的现象总是时有发生。

　　好在适应了几分钟之后，便让我掌握了它的性格。这台1.8T发动机在2000转速时就达到了230牛米的最大扭矩，因此如果你想体验优6的推背感非常容易。

　　优6的初段加速虽然来的很快，但在中段加速上就显得有些吃力，这点在行驶过程上的感受比较明显。

　　在我们顶着限速120公里每时的高速上行驶时，优6表现出非常不错的隔音效果。在车内伴随着音乐声的交流，豪华压力。

　　它的前悬挂为麦弗逊，后悬挂为扭力梁的组合典型的偏舒适性调教，它吸收来自路面的颠簸能力不错。但在过弯时，柔软的悬挂调教令支撑性大打折扣,相反，明显偏硬的后悬挂致使后排乘客的舒适性又下降不少。总之，你会得到前后排乘客两种截然不同的感受。

　　总结起来，纳智捷优6是一台非常个性、集合高端配置且空间宽敞的一台紧凑SUV。将优6与对手们对比，个性一面高下立判。在配置方面，它又完全超越了同级别的对手，而且我们试驾的1.8T车型配置足以和对手的顶配较量。空间，虽然外观上优6看上去较为低矮，经过实际体验后和站在车外的人完全不是一个感受，惊喜颇多。而说到最后的驾驶感受上，我认为加速性能不错的优6被柔软的悬挂调教拖累了，连续的弯道或者颠簸路面会降低驾驶感受。

　　可喜的是，虽然东风裕隆成立的时间不长，但是凭借着裕隆集团在台湾汽车多年摸爬滚打的经验让其进步的非常迅速。延续了 大7 SUV惊艳的造型，优6在此基础上再次提升自身的竞争力，如此优秀的品质对厂家、消费者来说都是件好事。目前，纳智捷优6已在台湾达到了月销量第一名的好成绩，在大陆市场还未上市便已接到了千张订单，可见优6良好的品质已获得了认可。如果未来能够继续将品牌推广做好，产品更加优化，我相信纳智捷品牌会在消费者心目中有着不错的定位。（韩佳龙）