广州车商库存普遍超40天 销售压力冰火两重天

　　近日，中国汽车流通协会发布的2014年5月汽车经销商库存预警指数为49.3%，比上月上升3.0个百分点，处于警戒线50%以下。记者因此走访了本地汽车销售市场，不少经销商表示淡季来临，库存水平处于较高位置在预期之内。

　　据广东省汽车流通协会介绍，按照现在市内近350家汽车经销商来算，平均每家店库存120辆，广州每月库存量将达到4.2万辆以上。

　　资料显示，去年广州上牌量为160117辆，月均上牌量1.33万辆，库存系数达到3.1(库存系数=当期库存量/当期销售量)，今年前3个月新车较多，其中有两个月为旺季，按照月均上牌量1.6万辆来算，广州车市的库存系数为2.6（相当于约2个半月才能消化完），也是属于库存偏高的情况。

　　强势品牌能承受更大库存量

　　上海大众广物专营店相关负责人坦言，进入6月，该店库存系数逐渐上扬。记者看到，包括朗逸、帕萨特、途观等车型排满了4S店门外停车场，其中朗逸和途观都是该品牌的热销车。据介绍，通常该店的月销售都在200辆以上，目前的库存量也有200辆以上，按照库存系数来算属于合理水平。一汽大众锦众店销售经理聂先生表示，厂商最近一年加大华南市场的开发力度，供货量随之大增。据他了解，现在广州几家一汽大众经销店的库存量都有数百辆，其中速腾的量最大。如果经营得好，每个月卖200-300辆也很正常。像他们店即使在淡季，出货量也在200辆左右。但对于规模较小、较新的4S店，月销量如果达不到200辆，压力就会很大。

　　一汽丰田广保店相关负责人告诉记者，目前该店库存系数处于1.1-1.2之间，仍控制在正常范围内，但接下来7、8、9三个月属于传统消费淡季，届时库存系数可能会超过1.5。现在旧款卡罗拉基本已经清空库存，锐志和新皇冠的库存量最大，其次是RAV4。据了解，广州有十多家一汽丰田4S店，各店的库存量相差较大，有的店不到120辆，有的店接近200辆。

　　北京现代部分店的库存量达160余辆，这对于该品牌来说属于较高水平，目前现车主要是朗动、悦动和IX35。

　　起亚的经销商反而比较轻松，K3S、K5等主力车型现车很少，库存系数基本都在1.1左右。“整体而言，厂家方面配车比较合理，预计淡季期间库存压力不会超出警戒水平。”

　　有经销商透露，4S店的库存压力不能只看库存系数，如果品牌比较强势，销量稳定，经销商流动资金充裕，即使库存量超过1.5，甚至达到2.0，都是可以承受的。另外，如果该品牌有新车推出，新车的销量可以缓解其他车型库存的压力。而对于一些弱势品牌和实力较弱的经销商，销量在淡旺季之间落差很大，对库存系数就比较敏感，一旦超过1.5就明显感觉到经营压力陡增。

　　下半年或会调整进货量

　　从记者采访的多家4S店来看，大部分库存系数在1.1-1.5，即需要超过一个月至一个半月来消化。据了解，按照行业规律，库存45天是经销商的承受上限，如果这一现象持续下去，实力不够的经销商有可能面临很大资金压力。不少品牌目前的情况是：热销车型供不应求，滞销车型或小众车型库存高企。比如一汽丰田皇冠的库存量较大，卡罗拉新旧更迭没有现车；上海大众朗逸的出货量很大，帕萨特的库存消化又成了难题。主流品牌的热销车型背后，总有一款到几款滞销车型拖后腿，所以一方面某些车型库存压力较大，另一方面经销商又能从新车和热销车当中获得喘息机会。但不管如何，库存车带来的资金成本是实实在在摆在那的，广州主流品牌4S店的月销量在150辆左右，库存系数1.5的话，即有200多辆库存车，每辆车15万元来算，至少需要3000万元以上的流动资金支持。

　　接下来六七月份仍是淡季，但北京车展新车陆续入市，对经销商的销量提升很有帮助。采访中，大部分经销商都认为6月份的库存量会进一步提高，新车订单数量也呈上升趋势。“接下来我们肯定会加大促销力度，因为厂家对市场很有信心，接下来还会加大发车量，我们任务很重。”某日系品牌经销商认为，厂家压库之下，降价在所难免。

　　据了解，全国车市的库存上升，主要是因为这几个月的销量环比下降。年初有的厂家过于乐观导致供过于求比较严重。此外，经销商往往根据自己的预算，提早两个月报计划销量，数量定了就不能改。有的经销店本来销量就比较大，入货量相应也大，但这两个月销售不如预期的好，库存系数上升明显。有经销商明确表示，下半年有可能会向厂家申请减少进货量，也有经销商表示，只要库存车是热销车型就不担心，“我们只怕那些滞销车型，放了几个月都卖不出去，最后只能折价甚至亏本抛售，热销车型不愁销路，行情来了就能卖掉，资金迟早回笼。”

　　Tips

　　库存系数

　　库存系数=当期库存量/当期销售量，如果在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，则反映库存偏高，意味着经营压力和风险都非常大。（记者 许方华）