重构在华研发布局 PSA东风联姻成果初现

　　今年初，法国标致雪铁龙集团(PSA )与中国东风集团全球战略联盟合作协议的签署，开启了国内外车企在技术研发、采购、生产和营销等领域全价值链合作的先河。日前，标致雪铁龙集团董事、执行副总裁、亚洲运营部首席执行官奥立维接受了《经济参考报》记者采访，就业界关心的有关双方在战略调整、产品投放、职能分工等层面的问题进行了解答。

　　巴黎设立协调办公室健全双方沟通机制

　　《经济参考报》记者：东风入股P SA后，作为横跨亚欧的新汽车联盟，将怎样进行更有效的沟通和运作？

　　奥立维：东风与PSA的合作是一次双赢的合作，目前各项合作进展顺利。这得益于中国市场快速增长的销量表现以及欧洲市场的逐步复苏，PSA集团正重回复兴轨道，东风入股时购买的PSA股票价格约为7.5欧元/股，目前已上升到大约11欧元/股。

　　对任何一个汽车联盟来说，如何实现双方更有效沟通是决定未来合作成功的关键，P S A和东风也不例外。

　　为此，PSA将同东风在巴黎设立一个协调办公室，这个办公室未来会沟通协调两个集团的业务，并寻找新的机会。未来该办公室将有一个东风委派的中方经理和PSA委派的外方经理，目前中方经理的人选将是魏文清(东风汽车公司战略规划部副部长)。通过设立专门的协调办公室，将为双方推进深层次合作建立沟通机制，也将为日后业务的顺利发展铺平道路。

　　重构布局建立合资新研发中心

　　《经济参考报》记者：面对高速增长的中国及东南亚市场，双方在产品及技术研发方面有怎样的考量？

　　奥立维：根据此前合作规划，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立合资新研发中心，面向高速增长的新兴市场开发新产品和技术。在未来建立的合资新研发中心中，东风与P SA的话语权是对等的，也就是在PSA现有的中国研发中心基础上，建立东风与PSA各占比50%的新研发中心，地点仍将在上海。

　　近日在与东风汽车公司副总经理刘卫东共同主持召开的会议中，双方不仅讨论了标致和雪铁龙品牌的产品规划，还探讨了东风风神的产品规划。未来合作中，这个新合资研发中心将为东风风神进行专门的产品规划和设计。除了产品联合研发以外，PSA还将与东风合作开展进出口业务，未来神龙所生产的产品将出口至东南亚等新兴市场。

　　在华加快步伐导入新产品与新技术

　　《经济参考报》记者：PSA在华的三个品牌现状及愿景如何？

　　奥立维：根据双方合作规划，未来一段时间内，雪铁龙和标致品牌将每年至少发布一款新产品，这一承诺在今年下半年就将得到践行。

　　未来PSA在中国市场的新产品导入已走入正轨。标致新408将很快上市，采用全新的平台、全新的设计以及全新的技术；而雪铁龙首款SU V车型C -X R也将最快于年底推出。长安标致雪铁龙的首款SU V产品———D S6W R也将在今年下半年上市。动力总成方面，PSA未来会形成以E P及E B系列发动机为主，适时导入新能源技术的战略，代表目前世界最先进的动力总成技术也会引入中国。

　　今年1至5月份，标致雪铁龙集团在华完成销量29 .5万辆，同比增长25%。而旗下两个合资企业(神龙和长安标致雪铁龙)的三个品牌都按照规划健康快速发展。基于目前的销量表现，我们将今年的销量目标上调到超过70万辆，期望在华的三个品牌都能有更好表现。

　　背景资料：

　　PSA是法国最大的汽车集团，旗下拥有世界知名的三大汽车品牌标致和雪铁龙以及D S，2013年在全球共销售280万辆整车，中国现已成为标致雪铁龙全球最大的单一市场。PSA在华目前有两个合资伙伴，分别是东风和长安。与东风的合资公司为神龙汽车，主要生产东风标致和东风雪铁龙。与长安汽车的合资公司为长安标致雪铁龙，主要生产D S系列车型。

　　东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平 事 业 。东 风 汽 车2013年 以353.5万辆的销量名列我国同行业第二，2014年的销售目标剑指380万辆。(记者　吴华国)