绝非泛泛之辈——体验标致RCZ-R

　　RCZ是标致近年来最成功的个性车产品之一，在跑车领域当中，标致RCZ最大亮点莫过于优雅动感的身躯以及亲民的售价，为了巩固竞争力，日前RCZ迎来了一次改款，其核心在于改头换面。由于天气和场地关系，此次我们只是在赛道上小试了一圈，开的是高性能版本RCZ-R。在欧洲，同级别的跑车均已配置了2.0T或是更大排量的发动机，标致则始终坚持1.6T发动机，据说未来还会搭载该品牌最新的1.2T发动机。标致赛车动力总成经理萧峰认为，从功率水平来看1.6T的发动机已经达到了优秀水平，没有必要再去研发2.0T的发动机。根据标致以及标致运动部的技能水平，这已处于世界领先水平，甚至已经打败保时捷2.7L的发动机。

　　很多第一次看到RCZ的人都会联想到奥迪TT。确实，从车身的形态和设计理念上来说，RCZ和TT都有很多相似之处。但是法国人对这种小型跑车也有自己很独到的见解，与重视圆滑流畅的TT相比，RCZ的外形曲面更多，立体感和“筋肉感”更强。双拱形车顶轮廓是RCZ设计的灵魂所在，这个设计不仅让RCZ看起来更加拉风，而且还能“偷”出一点后座的头顶空间。侧面到后方都运用了大胆的线条，尤其是突出明显的轮拱，能让人一眼就看出这是一台跑车。在侧裙上方，RCZ R拥有车型LOGO的涂装。相信所有人看到RCZ-R，都能认同它很“性感”，各种隆起的曲线，外加一套由标致运动部门设计的19英寸轮毂，并伴随着前对向四活塞制动卡钳，这一切都是RCZ R专属的配备。

　　RCZ R的内饰沿用了RCZ的布局，细节上最大的不同是融入了红色缝线，以强调更浓郁的运动氛围。虽然中控台造型中规中矩没什么特别，但在工艺与用料上却极下功夫，容易被前排驾乘者触及的地方均由皮革包覆，手感与观感一流。车内最能挑起精神的装备莫过于运动座椅，Nappa真皮与黑色Alcantara面料所构成这张座椅拥有良好的摩擦力与透气性，腿部、侧翼、甚至是肩部都有着良好的支撑性，可以将驾驶者牢牢固定在座椅中。不过相比RCZ上的座椅，缺少了电动调节与记忆功能。

　　RCZ R只提供6挡手动车型，1.6T发动机重新调校，相比RCZ高出近100Nm的扭矩。最大功率达到惊人的199千瓦，数值上，5.9秒便可完成0-100km/h的加速。由于当日暴雨天气，主办方为了安全起见限制了试驾的车速，因此我们未能一尝这台发动机的滋味，颇为遗憾。在悬挂方面，RCZ的底盘结构仍然是前麦弗逊式，后扭力梁式。这种悬挂结构当然不算先进，但是我们都知道法国人特别会调校这种结构的底盘，虽然在赛道上车速并不快，但在湿滑路面的弯道仍感受到RCZ富有韧性的底盘，动作非常利落，没有一丝多余或拖沓，单是小试一圈已能感觉RCZ-R的操控极限非常高，方向盘偏重手，而且转向直接、虚位小。这样的转向再加上跑车结构先天上的优势（重心低、轮距大、轮胎宽），基本已经能确定RCZ-R在操控方面绝非泛泛之辈。（文/图 许方华）