简单·爱——试驾斯柯达全新明锐

2014年07月10日 09:41　来源：京华时报　

　　时隔七年的垂直换代，全新明锐并没有用那些繁杂的设计来吸引眼球。我们所看到的，仍是一款简洁、内秀的家用轿车，正如人们所期待的那样。

　　延续务实风格

　　2007年斯柯达与上海大众联手，正式推出了国产的明锐车型。作为斯柯达在国内生产的第一款车型，其2012年的销量已经突破了13万台。在今年4月的北京车展上，国产全新明锐正式亮相，或许有些人认为新明锐的“卖相”并不惹眼，但在我看来，新明锐简约、明快的设计风格很好地诠释了斯柯达品牌务实的一面。

　　运用大众同时期的技术、东欧简洁的设计语言，再加上实用的设计和相对实惠的价格，斯柯达传递给我的一直都是稳健的品牌性格。新明锐采用了大众家族最新的“横置发动机平台”，简称“MQB”，它将取代之前的PQ系列平台，成为大众家族在未来一段时间内主推的车型平台之一。新平台带来最直接的变化是车身尺寸的加大，除了高度稍有降低之外，新明锐在车身尺寸方面与老款相比都有明显提升，其中轴距更是由2578毫米提升至2686毫米，由此带来的后排空间上的提升便顺理成章。

　　简洁、平直的车身线条和被简化了的车标一起，很好地将变大的车身变得俊秀。方形的灯组和顺着头标延伸到发动机盖的线条显示出与老款明锐的一脉相承。标致性的掀背式设计如愿以偿的得以保留，而且行李箱的空间也由之前的560-1350升提升至了590-1580升。

　　除了依旧严谨的做工和扎实的用料之外，内饰在设计上同样是“谨慎有加”，在看惯了大众的内饰设计之后，新明锐的内饰甚至有几分乏味。所有的功能按键都在我熟悉的位置上，没有蹩脚的顾虑，同样也没有意外的惊喜。大尺寸的天窗似乎是车内惟一值得关注的细节，而尺寸不大、分辨率不高的中央显示屏也成为了内饰设计中最为遗憾的地方。

　　运用最新技术

　　新明锐提供了1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两款发动机，其中1.6升发动机有5速手动和6速自动两种变速箱搭配，而1.4升发动机则全部搭载了7速双离合变速箱。这台EA211系列的1.4升发动机将喷油嘴的压力提升至200bar，使得喷油量更加精准，燃烧效率更高，动力也更为充沛。新款发动机用正时皮带取代了之前正时链条的设计，虽然后期保养的成本略高，但发动机的噪音也因此变得更低。

　　采用新发动机的明锐有着更加轻快的动力输出，加速性能也有了明显提升。新“MQB”平台在车身的刚性以及整体感上都有保持着大众车型一贯的扎实，轻快准确的转向系统也是德系车的标准风格。但是由于新明锐的后悬架采用了扭力梁式半独立悬架，因此车身在面对连续不规则震动时的表现称不上完美，车尾会略有横向的抖动，这也在一定程度上影响了新明锐的舒适性。

　　■试车手记

　　全新明锐在换代之后依旧保持着老款车型的特点，对于垂直换代的车型来说，大部分变化都显得谨小慎微。新的外观设计直率而年轻，动力提升的同时经济性也颇为出色。但是面对激烈的市场竞争，这种相对稳健的设计风格能否在几年之后依旧保持活力，将是新明锐即将面临的问题之一。

　　>>参数表

　　上海大众斯柯达明锐1.4TSI

　　长×宽×高（mm）：4659×1814×1460

　　轴距（mm）：2686

　　排量（L）：1.4升直列四缸涡轮增压

　　变速器：7速双离合

　　驱动形式：前置前驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）：110/150/5000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：250/1750-3000

　　最高车速（km/h）2080-100公里/小时