中山车市中考成绩创新高 车商牺牲利润换销量

　　中山车市中考成绩再创新高。

　　中山上半年新车上牌数量再创新高。昨日，记者从中山交警部门获悉，2014年1月~6月，中山新车上牌数为38325辆，相对于去年上半年，中山新车上牌数31476辆，同比增长21.7%。业内人士分析，中山上半年新车上牌数再创新高，与汽车经销商追求销量，牺牲新车销售利润有关。

　　数据：1月、5月同比增长明显

　　随着7月的来临，中山车市中考成绩备受关注。昨日，记者从中山市交警部门获悉，2014年1月~6月，中山新车上牌数为38325辆。其中1月的新车上牌数为9935辆，创下上半年新车上牌单月销量新高，2月的新车上牌数为3842辆，同比去年2月的5375辆，有明显的下滑。“2014年1月和2月的市场变化，都是中山车市正常的变化，因为2014年春节为1月31日，所以车市年前集中释放购买力，而在年后积蓄购买力。”中山交警部门相关负责人表示，3~6月的新车上牌数都超过去年同期。其中5月的新车上牌数同比增长明显，增长为57.6%。上半年，中山新车上牌数为38325辆，同比增长21.7%。

　　现状：车商牺牲利润换销量

　　“去年上半年我们的销量还不到200辆，今年上半年的销量已经接近400辆，同比增长超过50%，增长的幅度这么大，都是汽车经销商牺牲单车销售利润所换来的。”中山某汽车经销商总经理杨辉表示，去年上半年他们的销售任务，完成得并不好，作为该品牌目前最为畅销的车型，虽然在去年3月已经上市，但实际上厂家能够提供稳定车源还是在下半年。

　　“单车的销售利润肯定下滑了，去年是新车上市，今年已经销售了一年，无论是现金优惠还是大礼包都有不同幅度的增加。”杨辉表示，没有办法，汽车市场竞争这么激烈，为了更好地完成厂家任务，不惜将厂家的返点回馈到消费者手中，以求销量。另外，车商为了更好地在中山完成网点布局，不惜在各个汽车商圈，设有二级网店或者城市展厅，以方便车主看车和试驾，这无形中增加了汽车经销商更多的运营成本。杨辉分析，1月份中山单月上牌数据创新高，不排除很多汽车经销商将去年底的订单积累到今年释放，以便更好地完成2014年的任务。杨辉表示，这也是汽车经销商面对汽车市场直线上升的销量，却大声喊苦的原因，都是车商牺牲利润换取销量的结果。

　　诱因：产品同质化竞争加剧

　　其实，汽车经销商牺牲销售利益换取销量，与汽车厂家的战略部署，有一定的关联。6月29日，由一汽丰田中山地区四家经销商联合举办的第11代卡罗拉中山区域上市会在中山兴中广场落下帷幕。备受车主关注的是，此次与新卡罗拉一起在中国市场推出的还有广汽丰田雷凌，也将在7月上市，雷凌与新卡罗拉同出于一个平台一个设计师之手，无疑让两辆车产生正面竞争，也让消费者有了更直观的对比。

　　汽车厂家平台化战略节约了汽车厂家的生产成本，但是同生产线的产品也让同质化更加严重。再加上汽车厂家在同一地区授权多家经销商，力争打造服务就在车主身边，也让品牌汽车经销商之间加剧了竞争。中山创世纪汽车集团副总裁陈绍兴介绍，现在东风日产，不包括启辰品牌在内，中山已经有4家4S店，在下半年创世纪汽车集团在镇区还将有一家东风日产的新店开业，未来东风日产一个品牌在中山的营业网点，将接近10家，车主享受服务的便捷性和选择性肯定会增加很多，但是各店的竞争也毋庸置疑。

　　目的：只为增加未来的话语权

　　为什么汽车经销商不保证利润，控制销量？“随着汽车市场供大于求，汽车市场已经由卖方市场转变为买方市场。”上汽名爵中山富茂4S店总经理卫鹏飞表示，控制销量保证高利润的饥饿营销只是营销的一种手段，并且一般用于新车上市时，可以使用一段时间。汽车市场无论是汽车厂家还是经销商的投资老板，销量是评判汽车品牌和4S店运营是否成功的一个重要标志。

　　随着汽车品牌相互之间的合资，产品同质化也日益严重，特别是日系车、欧系车以及韩系车等同一个大区域，不同品牌之间的产品同质化也日益严重。卫鹏飞认为，其实很多兄弟品牌的车型，都是一条生产线生产，产品的质量差别不会有多大的区别？但是不同汽车品牌又是单独核算，这在一定程度上，造成兄弟品牌之间的竞争加剧。既然产品相差不大，肯定都是在卖力地降价促销以保证客户保有量，拥有客户保有量才是未来汽车经销商作为区域经销商，向汽车厂家获得话语权的砝码，也是盈利的保证。（文/记者潘斌 图/记者罗知锋）

　　上半年新车上牌数

　　3月 5073辆

　　4月 5225辆

　　5月 7654辆

　　6月 6596辆