中国生产凸显 观世界500强车企生死沉浮

　  一年一度的美国《财富》世界500强评选,是依据当财年企业营业额排列得出,2014年500强共有34家车企上榜。

　　其实综观历年车企业绩,也可谓是一部汽车业变迁史。昔日霸主通用已渐行渐远,远望竞争对手项背而不可及;大众、丰田缠斗不止,今年大众终于实现超越,领跑汽车企业;中国车企从无到有,现已跃居百强,无愧于世界头号市场……

　　上汽领跑中国车企 仍需强化品牌力　　

　　美国《财富》杂志采用跨年制(上一年4月1日至本年3月31日)财年计算,7家中国车企入围。

　　依据营业额列出世界最大的500家公司。本周,2014年世界500强榜单出炉,中国共有7家车企入围。

　　回首2005年500强榜单,入围的28家车企中,中国仅有一汽集团一家勉强上榜,位列第448名。

　　近年随着中国市场井喷式增长,中国汽车业发展迅猛,2013年,共计产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%,已连续5年位列世界第一大汽车消费市场。

　　2014年,上汽、一汽、东风、中国南方工业集团、北汽、广汽、吉利7家车企入围500强。其中上汽集团还以920.24亿美元营收一举跻身百强,位列85名,开中国汽车企业之先河。

　　此外就一汽而言,相比于2005年以138.25亿美元营收勉强入榜,十年后,营业额已达750亿美元,增长540%,排名也大幅上升至第111位。

　　虽然中国车企势头强劲,但始终缺少世界级汽车品牌的尴尬也不容忽视。如何提升盈利能力,形成综合品牌力,仍是中国车企所需要解决的问题。

　　美系之殇　　

　　1996年的500强榜单,通用、福特位列汽车类1、2名。其中第3名丰田、第6名大众的营销规模分别仅约为通用的67%和35%,美系企业占据绝对优势。

　　时至2005年,通用扔位居500强汽车类头名,1935亿美元的总营收仍分别高过丰田、大众200亿美元、830亿美元。福特虽降至第4名但营收基本与丰田持平,高过大众600亿美元。

　　但十年后的2014年,通用、福特不仅年营收已降至1554.2亿美元和1469亿美元,更被大众、丰田反超达1000亿美元以上。

　　虽然2013年,丰田998万辆、大众973万辆、通用971万辆的总销售业绩相差无几,但营业收入的巨大差距也足以说明通用的盈利能力已落后于竞争对手。　

　　2008年经济危机或是影响之一,但品牌力下滑,已是困扰美系车的不争事实。

　　求变,将是未来美系品牌破局的必由之路。

　　大众、丰田霸主之争

　　长期以来一直在500强榜单中落后于通用等美系品牌的大众、丰田,近年来势头强劲。

　　2014年500强,大众以微弱优势力压丰田占据头名,2013年销量丰田则以20余万辆优势领先大众。相较于美系品牌的下滑,大众、丰田双雄争霸格局渐起。

　　欧洲、中国是大众的优势所在,而北美、亚太则是丰田的主要市场。大众在华销量约为其总量的33%,可以说大众的崛起中国市场功不可没。

　　世界第一大市场的诱惑丰田不能抗拒,欲围剿大众,在华予以阻击也是必行之举。国产混合动力车型和“年轻化”的品牌营销策略是丰田未来图谋中国市场的杀手锏。

　　但在华销量仅为大众3成,丰田欲逆袭也并不容易。大众铁定在青岛、天津开建第5、第6工厂,将进一步巩固其在华地位。

　　可以预见,中国车市或将成为双方全球绞杀大战的一个主战场。　　

　　从500强榜单中也可看出汽车业营业总量的激增,1996年排名前5位的车企营业额共计约5518亿美元,2005年则增至 8256亿美元,时至2014年则为9810亿美元。

　　虽然中国车市已告别井喷式增长,但随着渠道下沉激发三、四、五线城市在内的新兴市场,我国车市未来仍将保持较高水平的增长势头。

　　据中汽协预计,2014年国内汽车销量有望超2400万辆,增幅保持在10%左右。龙头中国车市马力十足,相信全球汽车业也将继续全力向前。(记者 刘烨)