未来近在眼前 试驾宝马i3电动/增程版(4)

　　没有丝毫顿挫、迟滞，并且异常从容

　　接着说城市里的驾驶感受吧。X菌和M菌都一致认为，i3的日常驾驶表现非常棒！电动机的最大功率125kw，最大扭矩250N·m，搭配单级变速箱，i3完全告别了换挡这一说，任何时候加速都是一气呵成，没有顿挫，没有延迟。

　　说到从容，当然得说“Single Pad”这一独特的驾驶方式。通常我们驾驶汽车都是右脚在油门和刹车之间来回挪动，先得松开油门再去完成制动。而在i3上，几乎90%的时间只需要控制一个油门踏板就能完成加速、滑行、制动这三种工况。简而言之，踩下去就是前进，松开就是制动，含一半就是滑行。

　　听起来有些颠覆现有驾驶习惯，适应起来却很容易。原因是，油门踏板在并不算长的行程内控制脚感表现得非常线性，且毫无虚位。所以要不了10分钟，会开车的都能很自如的掌握好。

　　在环路上行驶，i3表现得非常灵活，一方面是底盘感觉较为硬朗，左右并线的侧倾非常轻微，另一方面动力响应性好，动力储备充足，所以让人越开越觉得轻松畅快，根本不觉乏味。

　　而在狭小的街道或停车时，i3四米长的车身和不大的转向比，让人感觉非常灵活。一个半车身宽度的90度弯，半圈多就能轻松转过，最小掉头直径只有9.8米，在城市里穿行感觉不比SMART大多少。

　　如果说不足，那就是i3不适合走烂路，底盘通过性没问题，问题出在不够舒适，太窄的轮胎和偏硬的避震设定，总感觉轮胎的弹跳都传递到了屁股上，那种感觉有点像开上一代MINI。