私家车出租:你准备好了吗？

　　日前，P2P(个人对个人)租车平台宝驾租车收购私家车出租公司聚车通，成为国内P2P租车领域内的首个收购案例，而另一家P2P租车公司PP租车也已平稳运营将近一年。“私家车出租”这个对于许多人还比较陌生的概念，正逐渐成为汽车市场关注的新焦点。

　　新东西，不复杂

　　“私家车出租”又称P2P汽车共享租赁，这种模式在国外已经经过了半个世纪的发展，在运营方式、消费环境等方面具备了一定基础。近些年随着移动互联和智能信息技术的兴起，为这种汽车共享租赁模式的快速扩张提供了技术支持。在这样的背景下，许多创业者抓住时机将P2P租车引入国内，目前在业内比较领先的如宝驾租车、PP租车等平台正是在此背景下建立起来的。

　　P2P租车的操作流程并不复杂，以PP租车为例：首先是车主将私家车信息发布在PP租车网络平台上，然后租客在平台上选择车辆并下单，车主接受订单后租客即可取车(分为自助取车和当面交车两种方式)，用车结束后租客将车按要求归还给车主即可。

　　解决短时用车需求

　　与目前主流租车公司不同的是，P2P租车将发展重点集中在解决都市人日常用车需求上。传统租车公司，如神州、一嗨，很大一部分用车需求来自于异地用车或自驾旅行，这些公司均选择以日租起步，因此对于那些有短时用车需求的人，选择传统租车公司的车辆并不划算。P2P租车模式则很好地解决了这种需求，租客可按小时为单位租赁“就近”车辆，并且租车费用比传统租车公司一般还能便宜30%左右。

　　另一方面，对于车主来说，将私家车在闲置时租赁出去，既能获得一定的收入，还帮助别人提升了出行效率，也可以说是两全其美。

　　是“运营”，还是“出租”？

　　P2P租车的形式“看上去很美”，不过就像所有新兴事物一样，在起步阶段都会遇到各种各样的疑问。尤其是我国对于运营车辆有着严格限制，明文禁止私家车从事运营活动，P2P租车这种形式是否属于“私家车运营”呢？作为从业者之一的宝驾租车给出了自己的解释。

　　宝驾租车表示，P2P私人汽车租赁是私家车主在一定时间范围内让渡汽车使用权，以获取租金收入的行为，属自驾行为而不是配驾行为，因此并不适用我国道路运输条例对于旅客运输经营行为的规定。并且《北京市汽车租赁管理办法》中提出“鼓励汽车租赁经营者提供汽车租赁共享服务”，从政策上也表明了对P2P租车的支持态度。

　　不过，宝驾租车同时也承认，P2P私人汽车租赁行为是通过中间平台提供的用户间民事合同，促成私人间的车辆租赁活动。P2P租车平台仅起到整合双方供需、提供相应服务的作用，确切地说属于第三方，与车主和租客之间仅是居间合同的关系。

　　尝新更需谨慎

　　除了对政策方面有疑问外，许多想要尝试P2P租车的人还有着其他顾虑。有租客就曾反映，自己通过P2P租车平台预定了一辆私家车，但取车时车主却临时爽约，虽然没有造成经济损失，却为此浪费了很多时间和精力。

　　而车主在“诚信”方面同样有着自己的担心：租客是否会善待自己的爱车？是否能按照约定时间归还车辆？虽然P2P租车平台也通过各种条款对违约行为进行了限制，并要求租赁双方都必须提供真实资料，但P2P租车平台并没有能力去核实上传资料的准确性，对于违约行为的惩戒也仅有靠罚款和扣除积分。

　　对于更多的人来说，还无法接受P2P租车形式的最大原因是一旦在租赁期间发生重大事故，将会给车主带来非常大的连带责任。虽然通过P2P租车平台预定车辆的租客都需要为车辆单独购买一份保额在100万元以上的保险，但一旦发生交通事故，除了经济赔偿外，往往还附带有许多其他纠纷。从车主的角度考虑，通过P2P租车平台联系到的租客开着自己的车辆造成事故，P2P租车平台应该承担一定责任。但实际上P2P租车平台仅仅起到提供信息并促成交易的机会，而不是车主和租客之间交易协议的当事人，因此并不承担车主和租客之间交易的民事责任。换句话说，当发生纠纷时，P2P租车平台只能起到帮助双方沟通以达成和解的作用。因此不论是车主还是租客，在决定尝试“私家车出租”这种新模式前，恐怕还需谨慎而行。

　　(张扬 许爱琴)