问计日系车：强化新车攻势仍是关键

　　从上一轮危机中复苏刚一年的日系车，在激烈的竞争中，近期陷入新的市场波动。

　　这尤以东风本田最为明显。东本在上一轮日系车危机中得以保持平稳过渡，但随着新CR-V、思域等主力新车销量的下滑，今年以来表现未能达到预期。

　　一叶知秋，日系车仍然面临强大竞争压力。

　　今年前三季度，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售301.86万辆、213.19万辆、182.70万辆、127.22万辆和53.31万辆，分别占乘用车销售总量的21.32%、15.06%、12.91%、8.99%和3.77%。与上年同期相比，日系和韩系乘用车销量增速低于10%，其他外国品牌增速均快于全行业。

　　而这实际上仍是日系车重塑整体领先竞争力的漫长过程。

　　日系车此前之所以受到非市场因素的激烈冲击，根本在于产品及市场体系难以适应新的竞争挑战，特别是德系和美系的强大攻势。随着主力日系车企全面新产品投放，日系车的整体竞争力也在回升。

　　由此也可以看到，目前日系车的市场波动并不是整体性的，而关键是取决于新车攻势的强势，以及背后整个产业链体系竞争力的完善。

　　东风日产：新奇骏冲击城市SUV NO.1

　　东风日产今年的产销目标是110万辆。据乘联会公布的最新数据，前三季度东风日产完成67.4万辆的销量，仍居乘用车企业第五名，完成年度目标超过六成。第四季度冲量压力仍较大，今年上市的新奇骏将是一个关键。

　　东风日产今年的最重磅新车是新势代奇骏，以及新奇骏带动的SUV产品群战略，成为东风日产继续扩大规模和提升高端化的主要推力。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈昊日前接受南方日报记者采访时表示，新奇骏已经完成进入主流城市SUV销量前三强的初步目标，现在的目标是冲击市场NO.1。

　　新奇骏在今年3月底上市，定位“本色SUV”，回归主流城市SUV阵营。目前新奇骏累计销量已经超过7万辆，近三个月来销量均超过1.2万辆，9月达到12968辆。

　　东风日产新奇骏定下“破万很轻松，前三才及格”的初步战略目标，并在上市三个月后实现。这也显示陈昊为新奇骏推行的“有温度的营销”取得明显成效。东风日产成立了奇骏本色圈社区，这是业内首个以共同价值观为纽带的消费者互联生活圈。

　　陈昊表示，“现在，东风日产对SUV市场的野心更进一步，不做则已，要做就做NO.1。”

　　他认为，新奇骏作为东风日产面向新十年的首款战略车型，还面临更重大的使命。这包括新奇骏和新世代天籁构成双旗舰布局，强化在中高级车市场的主流地位；新奇骏引领全谱系与双子星全面发力，支撑东风日产的SUV战略的崛起；在市场层面，新奇骏与逍客联袂出击、高低搭配，构筑起在SUV市场有攻击力的双子星。

　　在企业发展上，东风日产今年开建启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心和东风日产企业大学三大工程，积极推进本土化战略。

　　启辰造型中心是为自主品牌启辰所单独设立的，主要负责启辰品牌产品的造型设计，在业内属首创。先进工程技术中心将成为东风日产工程技术核心业务的平台，负责工程技术开发。企业大学则会在现有完善的培训体系上，针对未来人才需求制定明确的目标和实施手段，为东风日产培养人才。

　　陈昊表示，三大中心的建立，可以大幅提升东风日产价值链前端开发能力，助力新中期事业计划和未来持续健康发展。

　　（记者 陈志杰）

　　广本：“金九”重返轿车前十

　　广汽本田今年初曾定下冲击年产销50万辆的目标。最新数据显示前三季度完成销量28.1万辆，与去年基本持平，全年达标压力较大。

　　但随着新一代飞度、奥德赛以及首款SUV缤智三大新车的投放，以及雅阁、凌派强化市场攻势，广本在“金九”重启增势，并重返轿车企业前十强。

　　中汽协数据显示，今年9月，广汽本田以3.64万辆的销量重返轿车企业前十强，增速领先。乘联会数据显示，广本前9个月以28.1万辆的销量位居乘用车企业第十二位，超过吉利汽车，排名提升一位。

　　广汽本田继续展开新车攻势，第三代飞度9月销量9533辆，进入A0级别两厢车第一阵营。全新奥德赛9月销量4585辆，同样位居MPV市场前列。此外，凌派9月销量达1.4万辆，仍领先中级车1.8升市场，并在10月推出2015款车型，丰富产品线。广本首款紧凑级SUV缤智也确定于25日上市。据了解，缤智启动预售一个月内收获订单4461辆。

　　第九代雅阁9月销量也回升到9355辆，这主要得力于启动入门级车型价格攻势。从未来竞争来看，雅阁的产品力目前被市场低估，在广本重新梳理市场策略之后，其领先的产品力将更加为市场认知。

　　（记者 陈志杰）

　　广丰：雷凌冲击“万辆俱乐部”

　　广汽丰田今年继续保持强劲的增长态势。今年前9个月实现销量26.7万辆，同比增长22.67个百分点，全年仍可望冲击40万辆的既定目标。

　　全新中级车雷凌是广丰今年的最重头戏。数据显示，雷凌上市前两个月销量稳步提升，8月为6588辆，9月为9988辆，已经基本进入“万辆俱乐部”。这对于一个全新的中级车品牌来说，表现已相当出色。随着产能的爬升以及继续提高市场热度，雷凌的销量将能继续提升。

　　在改款新车方面，广丰10月推出了逸致跨界版，加装了SUV元素，开辟“MPV＋SUV”的跨界细分市场。

　　此外，广丰的两大高端产品凯美瑞和汉兰达仍保持稳定的市场表现。凯美瑞一直紧跟大众B级车双雄，领跑日系中高级车。预计在下月的广州车展上，广丰将推出新款凯美瑞车型。新车采用了丰田最新的家族式外观造型，更加面向年轻消费群体。

　　（记者 陈志杰）