兼并重组提速车企打响排位战

　　自工信部等三部委在2013年发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》）后，车企在国内的兼并重组热潮就此展开，而在不同的并购下，国内车企的销量排位也在发生变化。

　　今年以来，北汽、东风、福汽等整车集团先后参与了对其他车企的兼并重组。

　　2013年11月25日，北汽与昌河汽车就收购一事正式签约，此后北汽将持有昌河汽车70%的股份。根据双方协议，北汽将在2017年之前对昌河累计投资130亿元，实现整车产能50万辆。2014年，相关协议已经进入实施阶段。

　　不只是北汽，今年7月30日，福汽集团入主金龙汽车的股权划转全部完成，这意味着以客车见长的金龙被并入福汽旗下，福汽整体盈利能力增强。

　　据业内专家介绍，目前我国自主品牌过多，且整体竞争力不强，兼并重组能够增强单一自主车企的规模，并在全国范围形成更完善的产业布局。不仅如此，通过车型类别上的优势互补，也能增强车企集团的产品竞争力。但是，兼并重组并不是总能同时照顾到兼并双方的利益，也并不是每次兼并都能做到“1+1＞2”。

　　此前，长安收购哈飞后，哈飞并没有像昌河一样得到更好的发展环境。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，哈飞汽车今年1~9月累计销量下跌54.9%，可以说已处于生死边缘。

　　即便如此，在中国汽车工业协会常务副秘书长董扬看来，国内车企兼并重组仍是必然趋势。“等到国内车企集团只剩下几家的时候，情况会好一些。”董扬表示，解决自主品牌发展问题的关键在于国内车企市场化的兼并，从而整合优势资源。（实习记者 冒诗阳）