广州车展速记 “多元之花”如期怒放

　　北上广三大国内车展中，唯广州车展每年一届。

　　虽然，广州车展的影响力貌似不如北京车展和上海车展，一度还被叫做“经销商办的车展”；但若以市场容量和接受度论，其江湖地位一点也不低。甚至，因珠三角在中国经济格局所占的先发优势——率先富裕、腹地广阔和思想开放、观念领先——而显得更为重要。此外，只要稍具常识的企业和企业家都知道：南中国的半壁江山，谁也输不起。

　　今年的广州国际车展，仍然照常举办。媒体日之前两天的18日傍晚，记者从白云机场打车去车展所在地琶洲香格里拉酒店。司机唐师傅是佛山人，16岁即来广州“混社会”，如今一家老小五口都在广州。唐师傅早年做过生意，后来因失误导致亏本才开了出租。在唐师傅眼里，每年的广州车展都有惊喜：“人越来越多，车越来越多，生意自然也越来越多啦！”问他广州是否有雾霾？唐师傅答道：“当然有啦。不过广州这边还好，是轻雾啦！”

　　唐师傅的话，在第二天记者前往海心沙参加捷豹XE上市会时得到了印证。从车窗里向外眺望，珠江两岸新楼林立，不远处的广州电视塔——小蛮腰薄雾轻锁。凭心而论，捷豹XE上市会本身并没有让记者感到有多少震撼。如今，老外新车上市的套路都差不多——多媒体影像、CEO致辞、专家介绍，外加明星歌手献唱，等等。留下深刻影响的，仍然是品牌易主后捷豹英籍团队对品牌纯正血统的坚守和执着。

　　20日是媒体日，参加完发布会，记者开始逡巡于A区各个展馆之间。有两点观感印象深刻——

　　其一，中国车市进入需求多元时代，产品提供也呈现日益多元格局。

　　本届广州车展，56台全球首发车型中，由跨国车企推出的全球首发车型就有10台之多，这其中还有数款为顶级豪车。当你置身车展现场，不经意间就会发现，如今各品牌旗下的车型是越来越丰富了。以宝马为例，从3系到7系，从X1到X6，现如今还多了个宝马2，更不要说各系列的GT车型了。再以通用别克为例，在成功推出君威、君越和英朗之后，几乎以最快的速度，在SUV领域先后推出昂克拉、昂克雷和昂科威。从数年前上海大众成功推出朗逸子品牌，我们也大致可以看出多元提供的市场优势。如今，朗逸已经将子品牌的多元提供优势发挥到了极致——朗逸之外，已形成拥有新朗逸、朗行、朗境、新朗逸运动版、朗行运动版以及朗逸蓝驱技术版等多款车型的家族体系。大众品牌旗下的其它品牌如奥迪、POLO、高尔夫等，也纷纷趁机把产品矩阵做大做强，以扩大市场份额，增强品牌影响力。

　　其实，无论是欧美主流品牌如宝马、大众、奔驰和通用、福特、克莱斯勒，也无论是日系韩系品牌如丰田、本田、日产和现代，如今都已经把自己的产品线大大拉长，从A级开始，各种车型一路向上，只要市场有需求就以最快的速度提供。

　　其二，曾经市场份额不大的中高档车型扎堆出现，获得“上位”机会。

　　本次广州车展，包括沃尔沃XC90、捷豹XE和英菲尼迪QX50在内，更多价位在30至50万之间的各类中级车(包括轿车、轿跑车和SUV车型)大展风采。这中间最让人心动的，无疑是合资车企奇瑞捷豹路虎新推出的国产揽胜极光。尽管最终售价尚未公布，但40万元左右应该是情理之中的事。此外，福特锐界也以29.99万元起售的价格，让很多人对未来的国产化抱以期待。讴歌在本届广州车展上发布全新车型TLX，新车有2.4L排量共两款车型，售价38.98至43.9万元，为国产化开路。雷克萨斯全新NX200t　F　SPORT和NX300h两款价格在30万至50万左右，属豪华都市运动SUV车型，成为此次广州车展最受瞩目的明星车型。售价28.88万起的凯迪拉克ATS-L，也是本届广州车展上凯迪拉克展台最受关注的车型。

　　稍微仔细分析，我们就会发现，与全球第二大经济体相对应，国内车市的需求格局已发生翻天覆地的变化。一方面，以入门级车型为主力军，市场快速向三四五线城市延伸和拓展；另一方面，以让人眼花缭乱的各类品牌车型为主力军，一二线市场唱响主流与个性的双重变奏——这其中，主流车企除满足主流需求不断升级经典车型外，还变换手法推出各种个性化车型，以满足这一部分人群的需求。以此观之，中高档车得以“上位”，也在情理之中。因为，这种需求既是客观的——收入增长，也是主观的——心理和审美。

　　已近年尾，中国车市全年新车市场销量突破2000万辆大关，应该是大概率事件了。我们相信，中国车市的繁荣期，仍将持续。　　■本报记者 李奇