看得到的进步 长安悦翔V7 1.6L性能测试(5)

　　● 加速刹车数据符合预期表现

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　悦翔V7的急加速表现一般，全力起步时前轮会有很短暂的打滑现象，60km/h之前能感觉到车的动力表现还挺不错，4速手自一体变速箱换挡速度够快而且平顺，最终12.41秒的成绩对于这台车来说可以接受，在预期值范围内，不敌对手的增压发动机。

　　◆ 100-0km/h刹车测试

　　悦翔V7的刹车成绩为41.68米，表现不错，通过曲线图可以看出刹车系统工作起来很卖力，减速曲线平顺，主要是厂家为了控制成本选择了朝阳轮胎，抓地力不足，建议今后车主可以最先从升级轮胎开始。

　　● 噪音测试

　　悦翔V7对噪音的控制不错，各个速度下的噪音都低于推荐值，不足之处在于悦翔V7的发动机声音有些大，在车内也能很清楚的听到，比较恼人。这里我要特别指出车内噪音的来源很多，比如风噪、胎噪，发动机噪音等等，由于声音来源和频率不同，即便噪声数据出色，但也会让人产生不一样的感觉。

　　● 油耗偏高

　　油耗测试共行驶了105.4公里，平均时速大约在32km/h左右，全程未开空调，最终得出的成绩为7.7L/100km。虽然低于推荐值，但我认为它的油耗还有提升的空间，主要原因还是在那台4AT上，挡位数还是太少，而且油门灵敏，降挡果断，容易拉高转速。

　　● 试驾感受

　　悦翔V7的1.6L发动机低转速扭矩充沛，起步加速到80km/h之前都很轻松，油门响应很快，在城市中驾驶非常合适。进入4000rpm之后，发动机仍然会保持一个较为线性的输出，这种状态会一直持续到6000rpm直至换挡，所以即便你把转速拉得很高或者油门踩得很深，悦翔V7也不会回馈给你一个很暴躁的表现，它会保持着矜持，又不会让人觉得动力不足。

　　起初我对这台来自爱信的4速手自一体变速箱并没有什么好感，这样的挡位数在2015年可以说是不及格的表现，但开上一段时间你会发现这台4AT真的会给驾驶者带来惊喜。就拿换挡逻辑和平顺性来说吧，首先它对于油门的响应很敏感，在驾驶员深踩油门的时候，它总能第一时间降挡，并且判断降一挡还是两挡也很准确，始终可以跟随你的节奏提供合适的挡位；另外平顺性甚至好过了一些6AT车型，升降挡车内感觉不到任何顿挫，几乎快让人忘了这是4AT。

　　悦翔V7的悬架对于路面的小坑洼处理得很好，干净利落，但通过较大坑洼或者减速带时，车身会有明显的上下跳动，尤其坐在后排的时候感受最深刻，会影响到乘坐舒适性。绕桩时车头指向性精准，方向盘转向力度适中，易于操控，悬架行程偏长，在车内能感觉侧倾很明显。

　　● 结论

　　不可否认，长安最近几款产品的设计理念已经非常成熟，这与长安建立在海外的设计研究院不无关系，在对车辆外观设计的把控上长安没有急功近利，而是通过对全球资源的整合打造出自己的风格，我们也很高兴看到自主品牌能有今天的成果，给予表扬。

　　从内外设计、用料和行驶表现来看，悦翔V7有着能与同级别合资车竞争的能力，并且动力系统的匹配与驾驶品质甚至超过了部分合资车型，进步很明显，令人惊喜。纵观这个级别的竞争对手，包括比亚迪速锐、吉利新帝豪三厢、艾瑞泽3等等，相比它们，悦翔V7没有噱头十足的高科技配置和技术，在各个方面都采用稳扎稳打的策略，走实用性路线，尽量让所有人满意。

　　悦翔V7在不久前的广州车展上正式上市，售价为6.09-8.69万元，不同配置车型之间的价格比较合理。最后我给各位分析了一下，我认为乐享型最具有性价比，相比低一个级别的乐动型，它拥有电动天窗、后倒车雷达、真皮座椅、GPS导航、中控彩色大屏幕、DVD等配置，而价格方面只贵了4000元。（文/图 张郁达）