广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢困扰车主

　　每到冬季，关于变速箱提速慢的问题往往会成为汽车投诉热点。据中国汽车质量网消息，广汽三菱近期陷入了此类麻烦，其主力产品劲炫遭遇大批车主投诉反映正常行驶中变速箱突然出现提速慢现象，存在严重安全隐患。

　　中国汽车质量网近期收到多宗有关广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢的投诉。据了解，有同样使用CVT车型的厂家曾向外界解释，CVT变速器冬季提速慢是车子的低温保护系统作用的原因。在极端寒冷的天气，低温保护在水温、油温没有升上来时，维持低转速、低速度以保护车子。低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车子会出现踩油门提速慢的现象。从劲炫投诉车主地区分布来看，确实有部分来自辽宁等东北地区，但也有近半数投诉车主来自湖南、湖北、重庆等地，基本没有可能达到所谓-18℃的触发临界点。

　　投诉信息显示，与其他车型提速慢往往发生在启动阶段不同，劲炫CVT的提速慢一般发生在中低速加速过程中。

　　北京车主孙先生2014年9月购车，今年1月4日车辆出现问题。孙先生称当天启动正常，热车2分钟左右，转速到1200后上路，到第一个十字路口的时候起步踩油门有点大，转速直接上到2500以上，后面就是一直小油门供油。然后走了两三公里后发现车速提不上去，后面10公里都是踩到近2000转，但只能以50码的速度前行。第二天又出现了两次类似的情况，车辆启动时一切正常，全是在等红灯起步后发现速度提不上去。其中一次他直接将车开到当地4S店，经技术人员确认，确实属于质量问题，但是4S店没有能力解决。给厂家400客服反映情况，客服答复“厂家正在积极寻找解决办法，但是怎么解决，何时能解决不知道”。

　　中国汽车质量网消息称，对于厂家不能解决问题，河南车主李先生感触更深。自去年10月出现第一次问题以后，李先生已辗转多次进行维权，曾更换过发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU等部件，但问题依然未得到解决。

　　一些车主担心，变速器不给力让人着急是一方面，另一方面，如果在路上遇到变道行驶、紧急避让的情况时，很可能会因为车子速度反应不及时而造成安全隐患。

　　目前在各大劲炫论坛上，对于CVT变速箱的讨论比比皆是。此前，东风日产部分车型曾出现长时间行驶就会导致CVT变速箱出现故障的情形，最终问题产品于2010年被召回。

　　但车主们认为，不排除劲炫产品本身存在设计问题。有业内人士表示，所谓的“冷保护”其实并非是变速箱的特性，而是厂家都很难解释清楚的设计问题。如果液力变矩器在不锁止的状态下行驶，传动效率会大大降低，就等同于手动变速箱的半离合状态，这也就解释了为何发动机转速达到2000rpm以上时车速才到60km/h，且松开油门D挡滑行不减速等问题的出现。目前只能通过长时间行驶或者二次启动来解决，其他方法暂时无解。

　　车主们表示，劲炫CVT车型出现的这种问题不仅导致油耗超高，也带来了严重的安全隐患。希望广汽三菱尽快找到解决办法并通过召回的方式消除缺陷。(肖捷)