加速新车布局 北京奔驰再谋高增长

　　中国市场持续发力，让奔驰尝到了“丰收的果实”。

　　日前，戴姆勒公司发布数据称，其旗下梅赛德斯-奔驰品牌（以下简称奔驰）2015年1月在华销量为2.81万辆，同比2014年1月上涨14.5%，而发展迅速的中国市场也成为奔驰当月的全球最大单一市场。这是奔驰继2014年在华增长28%后，市场快速提升的延续。

　　近两年来，奔驰在华进行了渠道整合及整体战略调整，2014年调整期结束中国市场开始恢复“元气”，让北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下简称北京奔驰）面对2015年中国车市有了“厚积薄发”的底气。

　　产品及渠道整合，持续对中国市场投入，奔驰在华的快速增长之势将继续，然而对现阶段的奔驰而言，今后面临的挑战除了来自竞争对手外，北京奔驰团队的执行力亦是成败的关键。

　　加码2015

　　在2015年加大对中国市场的各项投入，成为奔驰势在必行的计划。

　　“目前，除中国市场外，奔驰均处于第二位且与宝马的差距较小。”北京奔驰总裁兼首席执行官倪恺在日前的采访中坦言。一直以来，中国市场在戴姆勒“2020战略”中占据了重要的地位，在中国市场缩小与竞争对手的销量差距，成为奔驰近几年发展的“中心目标”。2015年加大对中国市场的各项投入，提震销量成为奔驰势在必行的计划。

　　数据显示，2015年1月，奔驰品牌在中国市场共交付了28080辆汽车，同比2014年1月的24199辆销量攀升14.5%，高于其全球总销量同比13.6%的增长率。这意味着中国成为1月份奔驰品牌销量最高的市场，超越了原先美国对奔驰品牌的最高销量贡献值。

　　按照计划，奔驰将在2015年推出超过15款新车，主要车型包括：国产GLA SUV（将在今年第二季度上市）、国产C级车、梅赛德斯-迈巴赫S 600和S 400 4MATIC车型、全新一代smart、AMG GT等。

　　另外，奔驰今年还将加强与经销商的合作关系，并继续在3~5线城市增设经销商网点，同时增强在一二线城市的品牌影响力。接下来，奔驰还将在国产车型项目上投资超过40亿欧元，用以扩充产品线、提升北京奔驰发动机工厂产能及整车产能。

　　奔驰方面预计，2015年全年在华销量将超越30万辆，并实现两位数增幅。由此看来，为了能尽快弥补渠道整合前所落下的市场份额，并赶上与竞争对手同步的增速，奔驰接下来还将在中国市场不断加速前进。

　　持续改进

　　2014年奔驰销量提升归功于强大的产品攻势、不断扩充经销网络及对经销商培训，履行对客户的坚定承诺三大战略。

　　近两年来，奔驰在华发展变化有目共睹，这一切都源于奔驰在华销售渠道的整合及整体战略的调整。2013年3月，北京奔驰正式成立，以解决此前奔驰在华渠道混乱。

　　北京奔驰自成立后，已推动奔驰品牌在华连续22个月销量增长。2013年，奔驰在华销量为218045辆，同比增长11.1%；2014年，奔驰销量为281588辆，同比增长29.14%。奔驰方面表示，其2014年的销量提升归功于其制定的三大战略：强大的产品攻势、不断扩充的经销商网络并加强对经销商的培训，履行对客户的坚定承诺。

　　的确，2014年奔驰在华共推出11款全新及改款车型，力求提供更多市场细分化产品，以满足中国客户的多元化需求。通过努力，2014年，S级车型销量同比增长36.8%、E级车型全年同比增长50%、SUV车型全年同比增长36%、高端紧凑车型（A级、B级、CLA及GLA）的全年增幅达37%。另外，2014年奔驰在华国产车型销售增长超过29%，国产车型销量占总销量的55%。

　　另一方面，北京奔驰还在2014年着力发展零售网络，在53个城市新增106个经销商。同时还加强了对经销商的培训，令经销商网络的规模和服务质量得到全面提升。北京奔驰高级执行副总裁李宏鹏表示，截至2014年，奔驰在全国经销商网点已增至447个，覆盖全国超过214个城市，覆盖40%的三线及三线以下城市，以期刺激新兴市场的销售提升。

　　值得一提的是，奔驰还自2014年9月1日起，针对旗下所有车型的1万多种相关维修零部件平均降价15%，这一举措不仅让奔驰品牌在华得到推广，也使中国豪华车售后服务及零部件价格走低。

　　奔驰的一系列变革使得2014年在华销量增速明显，而2015年奔驰将继续加大对中国市场的各项投入，缩小与竞争对手的差距是奔驰近些年发展的中心目标。

　　名次 品牌 2014年销量 2013年销量 同比增幅 在华/全球份额

　　1 奥迪 578932 491989 17.70% 33.30%

　　2 宝马（含MINI) 455979 390713 16.70% 25.20%

　　3 梅赛德斯-奔驰 281588 218045 29.14% 17.10%

　　4 捷豹路虎 122010 95237 28.10% 26.40%

　　5 雷克萨斯 85000（估） 74000 15%(估） 14%（估）

　　6 沃尔沃 81221 61146 32.80% 17.40%

　　7 凯迪拉克 73500 50005 47% 27.90%

　　8 保时捷 46931 37425 25.40% 24.70%

　　9 英菲尼迪 30046 17108 75.60% 16.10%

　　10 DS 26703 4052 559% 22.50%

　　2014年豪华车在华销量排行

　　迎接挑战

　　数据来源：盖世汽车网

　　客户年轻化是未来中国豪华车市必然的发展趋势，所有汽车厂商，尤其是高端汽车厂商都会越来越看重年轻的客户群体，这一点也会是我们和经销商共同的责任，把更年轻的潜在客户领入到高端汽车市场。

　　2014年奔驰的销售额同比增长28%，战略调整后取得了“阶段性成功”，然而在中国豪华车市场竞争日趋白热化的今天，奔驰面临的挑战依旧不小。

　　公开统计数据显示，2014年，奥迪和宝马在华销量分别为57.89万辆和45.6万辆，同比增长分别为17.7%和16.7%。而2014年二线豪华车品牌的平均增速为37%，紧跟奔驰的捷豹路虎、沃尔沃品牌，2014年在华销量分别达到12.2万辆和8.1万辆，同比分别增长28.1%和32.8%，与奔驰27万辆的年销量差距正逐渐缩小。

　　捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等豪华车都加大了国产力度，产品线快速扩展，而且整体产品售价将进一步拉低。再加上上述品牌已开始进行渠道下沉、布局三四线市场，市场格局变化日益加快。与此同时，受宏观经济整体影响，行业整体库存严重，导致经销商与厂家的关系加速恶化，终端销售危机凸显。

　　奔驰对此早有预感，“今年我们要实现此前既定的目标，即销量超过30万辆。当然这个预期取决于我们能否保持现在的增长势头。同时，我们也知道市场的竞争一直很激烈，因此2015年的最终成绩取决于我们做的好不好。”尽管准备充足，但倪恺仍给2015年奔驰在华发展留有一丝余地，原因就在于中国豪华车市的变幻莫测。

　　当然，为了更好地挖掘市场潜力、抵御市场风险，奔驰也正在做一些战略调整。北京奔驰销售与市场营销执行副总裁段建军表示，2015年，在提升销售主力——S级车的市场占有率外，奔驰还将主推紧凑车型。“客户年轻化是未来中国豪华车市必然的发展趋势，所有汽车厂商，尤其是高端汽车厂商都会越来越看重年轻的客户群体，这一点也会是我们和经销商共同的责任，把更年轻的潜在客户领入到高端汽车市场。”

　　据李宏鹏透露，目前公司内部已完成2016~2020年的奔驰网络战略发展分析，这个战略规划将指导其未来五年网络的发展，而这五年恰恰是对奔驰品牌发展而言至关重要的五年。通过这一规划将为奔驰进一步夯实中国市场基础，并为实现下一步销售及其他业务目标奠定基石。（记者 熊斯思）