广东2014年158万辆新车上牌 品牌仍是“日系大本营”
图/记者王燕
最新出炉的2014年全国各省市上牌数据显示：广东省去年新车上牌量达到158.64万辆，占据全国乘用车份额超过8%。其中仅深圳一市上牌量便达到49.81万辆，占全省三分之一强，紧随其后的是佛山、东莞，被“限牌令”所限的广州“退居”全省上牌量的第四名。同时，广东继续延续“日系品牌大本营”之名，去年全年丰田、日产以及本田三大品牌占据全省市场超过33%的份额。
深圳车市最后“辉煌”
2014年的上牌量统计将是深圳市的最后一次“辉煌”，除了全年上牌量占全省三分之一外。数据显示，被“限牌令”突袭的深圳市去年12月份上牌量剧增。数据显示，广东省去年12月上牌量总共为170786辆，深圳上牌量为51580辆，占据全省的30%；佛山上牌量为22987辆，占据全省14%份额；东莞上牌量为21056辆，占比为12%；广州由于早已实施的限牌政策，上牌量为14800辆，占比为9%；其他地市总共数量为60363辆，占比为35%。
纵观去年全年，深圳同样独领风骚。广东2014年上牌总量达到1586411辆，除深圳凭借49.81万辆占比超过31%外，东莞销量为19.45万辆；佛山销量为18.49万辆；广州为15.62万辆，占比10%；其他地区为55.26万辆，占比35%。不过，随着2015年深圳机动车“限牌令”生效，深圳市场总量将会从近50万辆下滑至今年的10万~15万辆区间。
业内人士分析认为，此前深圳上牌量一家独大，主要是源于消化了一部分属于广州市场的购买力，随着广州和深圳两个主要城市限牌，未来这些购买力的上牌目标城市会集中转移至佛山、东莞、清远、惠州等地。
仍是“日系大本营”
数据显示，广东省全年上牌量中国产品牌汽车销量为1431102辆，进口品牌汽车销量为155339。日系品牌依然在广东省市场是香饽饽，单从品牌层面，丰田在去年全年广东省的上牌量为224043辆，本田为159998辆，日产为148587辆，大众为146375辆，三大日系品牌上牌量整体份额超过33%。具体到各车企上牌量方面，排名前十名为：一汽丰田15.23万辆，东风日产14.85万辆，广汽本田10.06万辆，上海通用（别克+雪佛兰）8.72万辆，上海大众8.27万辆，一汽大众7.43万辆，广汽丰田7.16万辆，长安福特7.14万辆，北京现代6.9万辆，东风本田5.93万辆。
日系在广东的“龙头”角色还体现在进口车方面。雷克萨斯去年在广东总上牌量为2.04万辆，将奥迪、宝马和奔驰纷纷拦截，挤上了全省进口车上牌量第一的宝座，而且仅广东省一年的销量就占据了其全国总销量近三成。紧接着排名第二的是宝马，上牌量为1.98万辆；而奔驰则以1.72万辆的成绩，名列第三。
单看广州市场上牌量数据，与全省保持了日系占据龙头的趋势外，各车企的排名却有不同变动。其中，东风日产去年全年以13551的上牌量成绩稳居广州上牌量冠军宝座，紧随其后的是广汽本田（11485辆）和一汽丰田（10816辆），上海通用（别克+雪佛兰）以9693辆位居第四，广汽丰田在广州市场有不错的表现，以9085辆位列第五。从第六~第十名的各车企上牌量不相上下：上海大众（大众+斯柯达品牌，7807辆），东风本田（6659辆），一汽大众（6549辆），北京现代（6199辆），长安福特（5621辆）。
单一车型：A级车量最大
在大众车型方面，为日系品牌在广东省创下高销量的功臣，集中在A级、B级和SUV三大类车型上。其中A级车市场中，卡罗拉与花冠上牌量合计7.89万辆，位列第一；轩逸为7.23万辆，居第二；第三位为3.73万辆的广本凌派，随后则是福克斯、朗逸。但从前五位车型上牌量可看出，广东市场，A级车仍占据新车销量大头。
SUV市场中，东本CR-V上牌量为2.6万辆，一汽丰田RAV4上牌数为2.46万辆，位列第一和第二，长城哈弗H6与上海大众途观紧随其后，汉兰达位列第五。B级车上牌量方面，前四名全被日系车型占据：凯美瑞为34363辆，天籁为20015辆，雅阁为18473辆，锐志为17577辆，蒙迪欧和迈腾分居五六位。
在高档豪车领域，入门级的国产豪车竞争激烈，奥迪A4L去年在广东省以破万辆（10176）的成绩位居第一，宝马3系为9744辆，奔驰C级则远远被抛在后面，仅有4407辆，紧随其后的是沃尔沃S60L为1896辆。但若算宝马3系（国产+进口）的上牌总量则达到11099辆，超过奥迪A4L。
在单一车型方面，全年上牌量超过5000辆的车型有两款，分别是广丰的凯美瑞和东风日产的轩逸，分别为5408辆和5212辆。唯一进入各区间榜单前五的车型当中，广汽传祺GS5表现优异，以1660位列SUV类第五名，同时也占据去年广汽传祺总销量的2/3。
新能源车方面，比亚迪秦占据了深圳市场的优势，去年广东省上牌量达到3093辆，一家独秀。（记者邓莉）
>汽车新闻精选：
