中国疲软/美国遇冷 解析大众汽车销量连续下滑真正诱因

　　据英国路透社2月13日报道称，大众公司旗下12个品牌汽车1月总销量上升0.7%，达到817600辆。大众品牌占总销量的60%多，但是该品牌1月销量已经连续第4个月下降，降幅2.8%。面对如此数据大众销售总监Christian Klingler直言“纵观今年，仍有许多的不确定性，同样也是充满挑战的一年。”

　　就在2015年年初，大众集团公布2014年汽车销量首次突破1千万辆，并称最早有望在2015年超过丰田汽车，成为全球销量第一品牌。短短一个月时间，是什么让大众汽车对于2015年发展前景产生了“颠覆性”的变化呢？事实上，大众近四个月全球销量下滑与中国市场遭遇瓶颈以及美国市场遭冷落有着很大关系。

　　上海大众产能调整埋祸根

　　据环球网记者调查，2015年1月在中国市场(包括香港)，大众销量为267,800辆，去年同期265,900辆，同比下滑0.7%。尽管旗下朗逸、捷达和速腾仍包揽中国轿车销量前三强，但这一微小增长与之前大众令人羡慕的高增长态势相比，简直判若两人。

　　上海大众的2014年进行生产线调整是大众国内市场表现不佳的主要因素。2014年二季度，上海大众对生产线进行改造。包括POLO、帕萨特、新桑塔纳等畅销车的产能受到一定影响，而这也是上海大众下半年销量增长的不利因素。

　　产能的调整无疑为2014年四季度以及2015年年初的销量微增长埋下了祸根。过去的十年中大众起到牵引作用无疑是中国市场。2014年大众在华销量大幅增长12%，占整体销量的36%。相信在上海大众产能恢复、一汽大众摆脱一系列的召回事件之后，大众仍旧会在中国市场找回昔日的强者姿态。

　　然而相比于中国市场，大众在美国市场遭遇的才是真正的大难题。

　　大众美国市场遭冷落

　　据环球网记者了解，大众计划2015-2019年向中国投资220亿欧元，力争2018年将中国的年产能提高至400万辆。　而在美国的业务却令大众头疼不已。2014年大众集团在美国的销量同比减少2%。作为“招牌”的大众品牌乘用车减少10%，在旗下所有品牌中一家独败，发起反击已成为大众的当务之急。为此，大众计划2018年之前在美国投资70亿美元。

　　《日本经济新闻》1月29日报道直言。在中国市场的支撑下，10年里大众的销量几乎翻了一番。而“超越丰田”的关键在于提振美国的销量。

　　“在美国，大众燃效性能出色的主力中型车“帕萨特”销售乏力。而底特律车展推出的新款SUV比较适合喜欢“力量感”的美国人，配备有高输出功率的汽油发动机及2个马达，既环保还具有出色的行驶性能。虽然要在2016年以后才能拉动整体销量，但大众却对其充满期待。”大众总裁文德恩如此评价大众美国市场表现以及新车“Cross Coupe GTE”。

　　除了美国市场遭冷遇之外，大众目前还面临一个更加难以平衡解决的难题。那就是略带盲目性质的扩张为其在今后的发展埋下的隐患。

　　对于大众快速扩大业务所带来的不良影响，部件厂商已经敏感地有所察觉。大众2014年提出了将成本总计削减50亿欧元的目标。多位在德国的日系零部件厂商的高层表示：“从2014年夏季开始，大众要求削减价格的态度越来越强硬”。

　　关于大众力争削减成本的底盘通用化战略，有分析师认为：“目前还看不到预期的效果”。

　　“现在的大众汽车就像雷曼危机前的丰田”，丰田汽车一位不愿透露姓名的高管十分冷静地看待大众的飞速发展。

　　丰田在冻结工厂新建计划的同时，还通过调整生产线等，累计削减了1.5万亿日元以上的成本。这些结构改革成为了丰田2014年4-6月利润时隔7年创下历史新高的原动力。

　　在中国市场增速放缓的背景下，大众要实现进一步的增长需亟需打开美国市场，但似乎需要越过很高的门槛。(记者 杨杰)