二线豪车“走转改” 谁能赢得羊年车市“红包大战”(2)

　　“转作风”之沃尔沃

　　“沃尔沃从来不是追随者，我们有实力，有自信在中国树立一流豪华品牌的形象，在消费者的支持下走上品牌全面复兴的新阶段。”沃尔沃改变了以往甘当德系“奥宝奔"们”学生“的低调作风，变得更加果断和自信。

　　曾经何时，付强在接手沃尔沃销售重任之初，曾经低调地表示，要尽力弹掉覆盖在沃尔沃品牌上的”尘埃“，并表示，相对于德系诸强而言，沃尔沃还是一个”小学生“。但时过境迁，在李书福在吉利收购沃尔沃之初所制订的“放虎归山”战略下，掸去品牌商的尘埃的沃尔沃重新焕发出了活力。彼时的“小学生”迅速地“大学毕业”，正准备在豪华汽车竞争中大施拳脚。

　　沃尔沃汽车集团于2月刚刚公布了2014年度财务报告，2014年营业利润达22.52亿瑞典克朗，与上年的19.19亿瑞典克朗相比增长了17.4%，2014年沃尔沃汽车集团全年销售收入为1299.59亿瑞典克朗，与2013年全年收入1222.45亿瑞典克朗相比，再上了一个新的台阶，自2013年7月至2015年1月，沃尔沃汽车实现已经实现连续19个月的销量增长。

　　而这一切快速复苏的秘诀就是聚焦中国战略的“初战告捷”。中国已经”变身“为沃尔沃汽车最大的市场，沃尔沃汽车2014年在中国销量超过8万台。沃尔沃在豪华汽车阵营中的排名也已经首次超越雷克萨斯，直逼二线豪车”领头羊“——捷豹路虎。就连外媒也不得不承认，“中国人正在带领着沃尔沃走向复兴”。《金融时报》2月27日就撰文指出，被中国吉列收购的北欧品牌沃尔沃拿出了在中国人的带领下走向复兴的更有力“证据”。

　　当然，正如沃尔沃环球帆船赛的选手所面临的挑战一样，对于沃尔沃而言，前途并非一帆风顺，摆在付强-柳燕这对”黄金组合”面前的恰恰是捷豹路虎这只“拦路虎”。主打英伦牌、凭借着多年站在中国汽车市场SUV“风口”的优势，捷豹路虎已经越发地牢牢守住了第二阵营领头羊的地位，被印度塔塔收购后的捷豹路虎已经连续两年在中国市场取得突破10万辆的佳绩了，而塔塔自然不愿意在2015年的财报上看到中国市场有任何放缓的表现。

　　据《汽车新闻》欧洲版1月12日消息，捷豹路虎寄希望于捷豹XE、路虎发现神行等新车型，将今年的销量目标定在了50万辆，是又一新的高度。2014年捷豹路虎全球销量增长了9个百分点，达462,678辆，连续第五年创纪录增长。公司表示14年全球各区域市场都表现良好。中国销量增长28%，达122,000辆。

　　与奇瑞的牵手，更是让压力陡增的捷豹路虎找到了在华销量暴涨的可能，尽管首款国产车型极光因为定价过高市场表现平平，但并不意味着未来其不会从国产车型上获得丰厚的回报，对于李书福和沃尔沃而言，要想追赶上德系三强，捷豹路虎是其2015年最大的敌人，没有之一。

　　而让沃尔沃感到松一口气的是，其全新技术平台SPA的首款新车XC90“火中送炭”地赶来助其一臂之力，这款堪称对标德系豪华的旗舰车型相信会令不少的中国消费者耳目一新，其诠释的北欧豪华主义更是丰富了沃尔沃品牌的内涵和厚度，沃尔沃也终于能够拿出一辆同路虎揽胜、宝马X5相提并论的一款重量级SUV了，对于中国车企蔚然成风的SUV风口，沃尔沃也多了几分胜算。

　　也难怪付强在沃尔沃环球帆船赛三亚站中，前所未有地高调地表明了沃尔沃的强硬的态度，”沃尔沃从来不是追随者“。这种霸气侧漏的作风在之前是沃尔沃身上所鲜见的。强势”对标“德系诸强的还有庞大的产品投放力度，2015年是沃尔沃汽车中国的“品牌年”， 沃尔沃将在中国市场推出共计11款全新及改款车型。

　　“改文风”之雷克萨斯

　　文风的改变在雷克萨斯身上体现的更为明显，作为全球豪华汽车市场四强俱乐部的成员，也是业内长期认定具备能够“挑战”德系三强江湖地位的豪华汽车品牌，雷克萨斯长期以来都给人一种稳重内敛的品牌形象，对于豪华车企之间的嘴仗也一直持观望态势。

　　但随着丰田章男对于雷克萨斯寄予厚望、以及雷克萨斯在全球市场品牌重塑的推进，过于保守的调性迎来了变革的机遇，特别是在中国豪华汽车市场，宝马体系内营销干将朱江的火线加盟，更是释放了一个明显的信号，雷克萨斯要变得更加具有“攻击性”。

　　从目前来看，雷克萨斯在华这场品牌调性的变革至少在文风方面已经取得了立竿见影的效果，2015年伊始，雷克萨斯再火速参与了豪车”山丘体“之争后，又在情人节主动”约战“宝马奔驰，这样的动作在之前是无法想象的。也体现了经历着增幅放缓阵痛的雷克萨斯中国内部，对于变革的迫切渴望。

　　当然，对于雷克萨斯掌门人江积哲也而言，文风的改变只是第一步，毕竟，雷克萨斯并不能总是在“嘴仗”上赢得“胜利”，接下来如何通过力推NX车型重新夺回二线阵营的领先优势则是更为迫切的挑战，也或许是其在丰田章男面前立下的军令状之一。

　　代表雷克萨斯全新品牌哲学的NX已经在美国市场初战告捷，路透社3月4日消息，美国豪华车2月销量出炉，雷克萨斯在入门级小型NX SUV的拉动下，排名第二，力压第三名奔驰。面对美国市场如此振奋人心的成绩，中国市场的担子可想而知，NX已经成为了雷克萨斯中国没有理由失败的2015年战略车型。

　　而这场由朱江主导的NX之战，也成为了接连被捷豹路虎、沃尔沃反超的雷克萨斯寄予厚望的救赎之战，NX能否在激烈的竞争中杀出一条“血路”，将会为尚未国产计划的雷克萨斯在华继续发展赢得弥足珍贵的时间。

　　从表面上看，豪华车企之间的竞争是一场针锋相对、比拼速度的"百米冲刺"，但对于熟稔豪华车市竞争规律的车企大佬而言，他们清楚地知道，其实更是一场漫长的自己独立奔跑的"马拉松"，在日趋激烈的竞争之中，既要看重销量增速，做到“不掉队”，但更重要的则是在竞争中找准前行的方向，完成对品牌重塑和体系建设，实现综合实力的快速提升。简而言之，谁能在本土化上做的更为出色，谁就能在竞争中抢得更好的身位。

　　有预测指出，到2016年，中国将超越美国成为全球最大的豪华车市场。二线豪车阵营尽管同德系“奥宝奔”之间的差距依然并非“一步之遥”，但不容否认的是，这些各自为战的选手们实际上在2014年已经形成变革的合力，对于德系三强一直试图维稳的豪华汽车阵营格局形成了前所未有的冲击。而在2015年，这些追随者自然会领跑的德系诸强们带来更大的“麻烦”。【环球网报道 记者 沈楠】