无需炫耀——试驾一汽-大众新速腾

　　进入速腾问世的第九个年头，累计销量已超过130万辆的速腾家族，迎来了最新成员——新速腾。日前，记者试驾了新速腾，感受到全面从“心”升级的新速腾，无需炫耀，都是真材实料。

　　包豪斯设计延续

　　包豪斯设计风在新速腾上延续再升华。 新速腾的外观尺寸并没有太多的改变，只是在车身长度上增加了11mm，但就是这细微的改变，却起到了横向拉伸的作用，带来了更加修长、硬朗的视觉效果。三条水平的镀铬前格栅取代了现款速腾的双横条设计和保险杠的线条，组成了前脸的“X”造型，这已成为一汽-大众的标志性设计。车身处大量应用镀铬饰条增加品质感。

　　新速腾在车灯上的变化，为整个外观设计起到了画龙点睛的作用。新速腾的氙灯总成由日间行车灯、转向指示灯和远近光一体灯组成。多达15颗LED组成的日间行车灯镶嵌于内，极具视觉冲击力。全系标配的全LED尾灯采用灯带式设计，非常显眼。

　　新速腾的内饰融入了大量大众最新一代MQB平台风格设计，包括方向盘、中控台以及中控台上的多功能按键。与现款速腾一体式框架结构的门护板不同，新速腾的门护板采用了通常出现在B级车上的分体式门护板。除了炮筒式造型仪表、运动风格多功能方向盘、全新内饰氛围灯、Alcantara真皮运动座椅等大量新增的内部装备之外，更多细节上的改变也体现出了设计团队的用心。例如，中控台上出风口的圆角经过精心调整，变得更加硬朗和精致。同样，钢琴漆高亮黑元素与镀铬装饰条的运用，显得很高档。

　　操控堪比高7

　　新速腾全系搭载了大众最新一代EA211发动机，提供1.6L 自然吸气、1.4TSI 常规功率版以及1.4 TSI 高功率版本共3种动力。最大变化在于新增1.4 TSI 高功率版本，尾部采用新标识为新速腾280TSI。

　　在场地试驾过程中，担当百米加速测试项目的车辆是新速腾280TSI，这款旗舰车型搭载了1.4TSI高功率版发动机+DSG双离合变速箱。发动机的最高功率为110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速时间仅需9.2秒，厂家给出的百公里综合工况油耗仅为5.9L。此前，这套动力总成已经搭载在大众高尔夫7的高配车型上，并且赢得了广泛的赞誉。随着转速表指针的急速攀升，连绵不断的澎湃动力从发动机中迸发而出，让人很难想象这是一台只有1.4L排量的发动机。当然，如此畅快的加速感受，7速DSG双离合变速箱的高效换挡也功不可没。

　　装备了前麦弗逊独立悬挂+后四连杆式独立悬架的新速腾在麋鹿测试中表现得游刃有余，在这项测试中表现出深厚的底盘功力，柔韧的悬架以及ESP车身稳定系统带来了干净利落的表现。随后涵盖了急转弯、高速环绕、短距离急加速和急刹车等多项内容的蝴蝶桩测试，能够全面衡量车辆的操控性能。新速腾不仅提速迅猛、制动灵敏，而且始终保持着优雅的车身姿态，展现出非同凡响的底盘综合实力。

　　配置全面升级

　　随后的道路试驾，感受最强烈的就是新速腾的舒适性。首先，新速腾把空间优势继续发扬光大。1778mm的车身宽度和2651mm的轴距带来了宽大的空间，为后排提供同样舒适的乘坐空间，并保证适宜的头部与腿部空间。一路沿着海岸线行驶，新速腾的静音表现尤其令人印象深刻，风噪、胎噪都被很好地隔绝在车外。车内丰富的多媒体接口可以便捷地连接播放手机中的音乐，8扬声器音效不错。

　　新速腾配置提升不少，除了此前提到的无钥匙进入和一键启动系统、ESP车身稳定系统和EPS电动随速助力转向等配置外，新速腾还拥有座椅加热、双区自动空调等功能。主动安全方面，新速腾在延续以往优势的基础上，又增加了多项安全功能。例如，新增的L型LED日间行车灯、MKE疲劳提醒系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、自动防炫目内后视镜等配置。

　　（记者 和玲）