混动车想搅市关键看价格

　　丰田混动版卡罗拉。

　　本田混动车Insight。

　　丰田混动版雷凌。

　　比亚迪混动车“秦”。

　　佛山混动车目前月均销量为百辆左右

　　近日，“混动雷凌版或售13.18万元起，年内上市”的消息，引起了汽车圈人士的关注。记者调查发现，“平民价”的混动雷凌暂未有确切的消息，但随着丰田混动车核心部件的国产，混动车降低售价走向市场已成必然。

　　记者调查发现，佛山混动车月均销量在百辆左右。业内人士指出，佛山混动车型销售氛围都相当不错，如有低价混动车型进入，撬动佛山市场会相对容易。

　　文/图 广州日报记者罗林

　　布局：国产混动车核心部件降价

　　“这是丰田要对抗大众涡轮增压的节奏。”最近一周来，关于混动雷凌版或售13.18万元起的消息，引起了汽车圈人士的关注。

　　记者从广汽丰田溢丰4S店负责人周晓东处知晓，目前其还未收到任何关于雷凌预售价和上市的相关消息。而根据广汽丰田的布局，雷凌混动版将在年底上市，不仅是售价，就连预售价公布，都会是三四个月之后的事情。

　　据悉，在一个多月前举行的上海车展上，丰田品牌展区重磅展示了两款混动车型——雷凌和卡罗拉。当前，丰田正加紧混合动力关键零部件如电池、逆变器和变速驱动桥等国产进程。为区分与其他插电混动车的不同，丰田更是统一称混动车为“双擎”。

　　调查：混动车月销约百辆

　　记者调查发现，由于定价较高，目前混动车仍是一个十分小众的市场。由于整体市场不大，目前在售混动车型的品牌仅有丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、比亚迪等，在售的车型则包括双擎凯美瑞、CT200h、ES300h、RX450h、Insight等。由于国家没有相关的补贴，目前在售混动车型的数量，比纯电动车还少。

　　而在销量方面，目前并没有准确混动车型销量统计，而综合一些上牌数据和车商调查发现，佛山每月的混动车销量约在100辆左右，销售最火的车型以在混动车型中性价比较高的双擎凯美瑞、CT200h、ES300h为主。业内人士分析，如果混动车型能以较低的价格进入热销车的领域，消费者的接受程度会更高。

　　突破：

　　混动车普及需要低价和质保

　　记者调查发现，尽管比汽油车贵2万元的混动车引发了广泛热议，但混动车要想热销，必须要低价和质保双管齐下，才能撬动当下的市场。

　　从目前来看，混动车仅比汽油车贵10%~20%的愿望，从成本上仍较难实现。首先，从政策的层面，混动车目前仍是丰田和本田等少数车企奋力一搏，更形成了丰田一家独大格局。其次，目前混动车需要增加一套全新的低速电动力，其自身的成本并不低。即使核心部件全面国产，估计成本仍难保证仅比汽油车贵10%~20%。此外，与电动车一样，混动车同样需要面临电池的难题。

　　另外，从空间来看，混动车需要牺牲一定的装载空间，还需要面临更高的维修保养成本，这都可能会影响车主的选择。

　　观察：

　　混动车只是电动车的过渡产物？

　　如果低价混动车到来了，是否会成为市场的主导？部分业内人士认为，从长远来看，混动车只是电动车的过渡产物。从产品来看，混动车与纯电动车之间，技术上有相近之处。混动车的低速起步和减速动能回收，与电动车原理极为一致。只是两者因为负荷不同，对电池的要求差别很大。随着电动车电池技术的不断成熟，电池的动力、电池安全的问题迎刃而解后，混动车的优势将消失。从目前来看，混动车的优势是充分利用燃油，使用成本仅为汽油车2/3左右。但对比电动车仅为汽油车使用成本的1/8~1/10，混动车的优势并不明显。

　　从趋势来看，混动车仍是汽油车时代的升级产物。从更长的时间维度来看，能够充分利用可再生能源的电动车，才是未来汽车发展的方向。不过，大量中低价位混动车型的进入，对纯电动车的普及也有一定推动意义。

　　PK

　　混动车技术比

　　电动车更成熟

　　从技术层面来看，混动比电动要相对简单。混动车只是在成熟汽油车的基础上，增加了一个低速的电动力驱动系统，电力是由发动机提供。混动车只需解决车辆低速运动的电动力问题，而当车辆速度超过每小时四五十公里的时候，则将车辆交由汽油发动机来提供动力。

　　相比电动车需要突破“高速电池动力驱动的问题”，混动车技术门槛明显更低。