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长城高端SUV销量不畅 魏建军称自主品牌突围靠自己

2015年07月17日 07:53 来源:证券日报  参与互动()

  在目前国内低迷的汽车市场当中,SUV称得上是一枝独秀。据中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)最新数据显示,上半年自主品牌轿车销量同比下降10.6%,而同期自主品牌SUV同比大幅增长92.8%。

  与此同时,作为SUV车型国内市场销售冠军,长城汽车不再满足于低价走量,面向中高端市场的SUV车型哈弗H8、哈弗H9(以下简称:H8、H9)应运而生。

  然而,受车企“官降”成风、SUV新品不断的双重影响,H8、H9的销量并不理想,据长城汽车6月份产销快报显示,H9月销量仅为786辆,H8为1373辆。

  长城汽车董事长魏建军告诉《证券日报》记者,降价是汽车行业的大势所趋,如果合资车型价格继续下探,长城也将理性跟进,“没有谁规定中国品牌就一定要做低端车”。

  价格战升级

  近年来,SUV车型对市场的带动力逐渐显现,上半年自主品牌轿车销量同比下降10.6%,而同期自主品牌SUV销量持续大幅增长态势,同比大涨92.8%。

  作为长城汽车首推的中高端SUV车型,H8、H9在上市之前就备受关注,而H8两度“回炉再造”也使其备受争议。

  事实上,竞争远比想象的激烈。自主品牌向上突破本身行路艰难,对于“生不逢时”的H8、H9来说,中高端路线的确是一个挑战。

  一方面,车企“官降”已然成为汽车市场新常态,而合资企业降价,势必会挤压自主品牌市场份额,例如在大众途观宣布降价后,与长城H8的实际售价差距仅为2万元左右;另一方面,自主企业不断涌进SUV市场,充分竞争加剧,例如刚开启预售的东南汽车DX7,预售价格9.89万元-14.39万元将与哈弗H6角逐竞争。

  此外,《证券日报》记者发现,H8、H9的销量并不如预期中理想,据长城汽车6月份产销快报显示,H9月销量仅为786辆,H8为1373辆。

  对此,某汽车行业资深人士坦言,对于初探高端品牌的企业来说,消费信心至关重要,“这个价位的消费者,对于自主品牌还是存在一定的顾虑。”

  另一方面,长城汽车也毫无意外的开启了“官降”模式。魏建军告诉《证券日报》记者,降价是汽车行业的大势所趋,如果合资车型价格继续下探,长城也将理性跟进。

  自主品牌向上突围靠自己

  “没有谁规定中国品牌就一定要做低端车。”魏建军对《证券日报》记者表示,中国品牌在低质低价的环境当中看似形成了一个防火墙,但随着汽车在中国市场上不断成熟,外资品牌价格不断下探,不可能给中国品牌留下任何一个位置,自主品牌想向上突破必须靠自己。

  然而,随着各车企不断涌入,SUV 车型逐渐成为车企的又一主战场,充分性竞争也渐行渐近。面对未来市场的不确定性,魏建军强调要聚焦,“长城在汽车大行业中,主要专注SUV,将企业有限的资源全部投入到SUV这个品类当中去,使我们的研发资源、技术资源、整个产业链资源都向它倾斜,将产品做下去、做简单,在SUV品类中赢得更多的优势。”

  此外,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔树东在接受《证券日报》记者采访时,也对这一观点予以肯定,“长城之所以能够有今天的成绩,就在于其专注于执著,在没有足够实力的时候,与其求大求全,不如专注小而精的品质。”

  清华大学工程系学科责任教授宋健认为,“通过近些天的试驾经历,客观的说,在配置方面,H9与汉兰达相比不相伯仲,H9的越野性能更胜一筹。”

  虽然有众多专家为哈弗品质背书,但长城汽车也能意识到自主品牌向上探索的道阻且长。魏建军表示,长城汽车在市场最低迷的时候不但要生存,还要生存的很好。

【编辑:汪洁】

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