销量萎缩车企苦恼 俄百亿卢布救车市

　　2015年上半年，俄罗斯市场轻型车销量大幅下滑36.4%。中国车企在俄表现甚至不及整体市场，销量同比下降大约六成。基于半年报的惨淡境况，俄罗斯政府正考虑再投入100亿卢布来挽救当地车市。

　　近日，俄罗斯车市半年报揭晓，境况不容乐观。数据显示，2015年上半年，俄罗斯市场轻型车销量为78.2万辆，同比大幅下滑36.4%。业内人士认为，俄罗斯经济的不稳定严重影响了车市的销售，自主车企所受的冲击巨大。

　　由于车市持续大幅下挫，俄罗斯政府正在考虑是否再次投入100亿卢布（1.76亿美元），支持车企渡过难关。

　　俄罗斯工业部长Denis Manturov表示，希望政府能够通过这一决议，并预计今年俄罗斯用于支持车市的资金将增加50亿至100亿卢布。

　　事实上，早在去年年底，俄罗斯政府就重启了汽车报废计划，并为报废旧车购买新车的消费者提供现金补助。今年3月份，俄罗斯宣布将为汽车业提供100亿卢布补贴，一周后再度追加250亿卢布（约合42.4亿美元），用于扶助汽车金融、租赁，并促进国有机构商用车采购。

　　Denis Manturov称，上述补贴项目将延续到今年年底，新增的补助将用于继续扶持旧车报废计划以及其他支持措施。“我们已经看到了补贴项目收到的积极结果，这也是我相信车市已经准备触底反弹的原因，我们希望2016年能看到汽车行业的复苏”。

　　销量萎缩

　　欧洲商业协会（AEB）公布的数据显示，2015年3月，俄罗斯市场总计销售了13.2万辆轻型车新车，对比2014年3月的22.7万辆，同比大幅滑坡41.5%。该跌幅高于今年第一季度的36.3%，当时从60.3万辆降至38.4万辆。至此，2015年前4个月份，俄罗斯车市月销量跌幅都超过20%以上，跌幅高于四成的月份占据一半比重。

　　到了今年6月份，俄罗斯的新车销量仍不见起色，再次下滑30%，AEB也再次降低了原先对俄罗斯车市今年155万辆新车销量的预测。

　　“这个情况很糟糕，但并非史上最差。”欧洲汽车工业协会汽车专家Schreiber指出，受金融危机影响，2009年，俄罗斯汽车市场销量曾经几乎腰斩，从2008年的289万辆大幅下跌至146万辆。

　　Schreiber表示，俄罗斯是非常有前途的市场，（外国车企）不会考虑退出。但对于外国车企来说，在多种不利因素影响下的俄罗斯市场“是场灾难”，主要问题是这场灾难到底有多严重。

　　业界仍将俄罗斯车市的阴影归结于西方政治经济制裁、原油价格暴跌、卢布汇率贬值等几大因素。无论是进口车还是当地生产的车厂，都遭遇了严重的成本压力。而这样的压力，从去年开始，就已经很明显了。数据显示，2014年，俄罗斯只售出新车230万辆，同比负增长11％。2013年俄罗斯新车销量规模在欧洲排名第二，而2014年1月份已经降至第三。据俄罗斯专家预测，2015年，俄罗斯车市可能将沦为欧洲第五。

　　普华永道预测称，2015年，俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间，年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。AEB则预测今年俄罗斯车市下跌24%。

　　为此，俄罗斯政府出台补贴政策救市，规模以百亿卢布计。近日，俄罗斯媒体还报道称，俄罗斯政府将给予车企更多优惠，遏制车市进一步滑坡。

　　从2014年9月开始，俄罗斯政府为了稳定汽车首次销量恢复了购车补贴政策，不过所起的作用不大。据统计，从9月至11月，仅有14.6万辆车接受了补贴。从12月开始，由于卢布急剧贬值，俄罗斯政府宣布把补贴总额从100亿卢布增加了125亿卢布，并把补贴期限延长至2015年底。

　　车企苦恼

　　目前，外国汽车制造商在俄罗斯车市遭遇的苦恼是有目共睹的。

　　通用是在俄罗斯市场上损失最为惨重的车企之一。在销量大降以及卢布急剧贬值的双重打击下，通用已经宣布从2015年3月中旬到5月中旬停产两个月，近1000名员工将临时休长假。

　　通用的老对手大众在俄罗斯的日子也不好过。大众负责销售及市场的董事Osterloh表示，在俄罗斯“将损失数亿欧元”，他并没有透露具体的损失。据悉，大众集团从2006年开始在俄罗斯卡卢加州设厂，由于对俄罗斯市场寄予厚望，制定了一项到2018年前投资10亿欧元的计划。此外，从2011年开始，大众还与俄罗斯本土车企GAZ签署了一项合作生产汽车协议，该协议有效期至2019年。

　　较之俄罗斯整体车市，中国车企在当地跌势更加严峻。4家中国品牌/自主品牌在当地市场销量较高，分别是力帆、吉利、奇瑞和长城。今年4月，这4家企业在俄销量同比跌幅在63%到78%之间，比3月份的58%至78%又更加恶化。其中，销量最高、跌幅最低的是力帆，4月在俄销量从2178辆同比骤跌63.0%至806辆，市占率从0.8%下降为0.6%；前4个月在俄销量从6783辆同比大幅下滑54.0%至3119辆，市占率从0.8%下降为0.6%。

　　根据俄罗斯机构的统计，上半年中国车企在俄罗斯总销量同比滑坡60%以上。相形之下，当地最大品牌拉达销量同比下跌27%，最大外资品牌雷诺-日产同比下跌39%至41%。而雷克萨斯等个别豪华车甚至还能保持2%的小幅增长，凯迪拉克则提升了18%。

　　有分析师指出，对于在俄罗斯的车企们来说，这两年将是极为痛苦的。“不过，这样的日子也未必很长，要的只是耐心地等待——俄罗斯正在经历困难时期，这是任何市场都将会遭遇的情况，无需过分悲观”。

　　“目前在俄罗斯销售的汽车中，至少有七成是亏损的，车企继续留在这一市场只是为了保持其市场份额，并且等待车市回升。”俄罗斯汽车网站Auto-dealer总经理Oleg Datskiv称。

　　俄罗斯经济部表示，俄罗斯汽车市场2016年将回升，并称政府已经开始采取应对危机的措施，同时将提供其他形式的帮助。