与F-TYPE一起体验赛道激情学习驾驶技巧

　　开着一台超级跑车在赛道驰骋绝对是很多男孩从小到大的一个梦想，对于那种速度感所激发人体肾上腺素疯狂分泌的感觉趋之若鹜。但在赛道中的驾驶技巧有很多很多，绝对不是游戏中一脚油门给到底然后看着转速表直逼红线，最后第一个冲过终点那么简单粗暴。今天就借着捷豹F-TYPE的试驾活动来为大家简单介绍一下赛道驾驶中的重中之重——安全驾驶。这也是赛道驾驶技巧中最应该牢记于心的一部分。

　　我们先来了解一下捷豹F-TYPE。说到捷豹F-TYPE就不得不说一说它的历史了，从最早的C-TYPE、D-TYPE再到有着“最优美汽车”之称的的E-TYPE，这些都无疑是历史中的经典，为捷豹日后的造车理念奠定了基础。

　　捷豹曾经创造出无数外观优雅迷人的速度机器，比如“英伦的赛道传奇 C-TYPE”，它源自空气动力学方面的优化的圆润车身，为捷豹奠定了优雅的基调；1954年的D-TYPE中央采用航空构架，当时就启用铝材车身及舱式架构，使用相当少见的单体横造结构，缩小了车头面积，从而减少正面切入空气的阻力，成为了经典。

　　E-TYPE，着实令整个汽车行业为之轰动，该经典设计令其他车型相形见拙，汽车界泰斗人物，恩佐·法拉利都将此誉为“有史以来最优美的汽车”。E-TYPE采用修长优雅的发动机盖设计，更贴地的底盘及椭圆形车头，也开创汽车设计的全新时代，引发了20世纪60年代社会审美和技术变革的风潮。所以提到捷豹，人们往往都会想起那仿如自然造就的优美车身曲线，和御风而行的姿态E-TYPE。全新一代捷豹F-TYPE

　　如今，全新一代的F-TYPE已经和我们见面了，从1935年诞生的SS100到如今再续捷豹跑车传奇的F-TYPE以及跑车性能的XE，一代又一代设计师坚持里昂斯爵士的信念，将“Beautiful and Fast Car (优雅迷人而又动感激情）”定为捷豹永生不变的造车理念。

　　F-TYPE采用达到了F1赛车水平的高强度全铝车身，33,000牛·米/度的抗扭刚度。业界领先的全铝技术，车身较钢质坚韧60%，减重40%，车身侧部采用铝板整板冷冲压成型，无需进行面板焊接，轻盈而坚韧，最大限度保障乘驾安全。

　　扭矩矢量分配系统使F-TYPE的一系列电子感应器可以感应到即将到来的转向不足，然后施加流畅精确的制动力到内侧后轮，同时向外侧后轮分配更多扭力，从而精准调节车辆行驶轨迹，提升车辆的转弯和整体性能。