飞机延误伤不起 如何才能得到赔偿？

　　每年夏季，因天气不佳、流量控制等因素，国内航班频频会发生延误，甚至取消等情况，特别是近日微博上一张空乘人员跪着双手合十求“正点”的图片更是引来众多“空中飞人”的吐槽。那么，面对着航班延误常态化的现状，乘客又该如何维权？是不是可以得到一定程度的赔偿？

　　混乱现状 3.5小时成晚点潜规则，延误赔偿无统一标准

　　航空运输是一个十分复杂而且庞大的系统，保证航班正点需要航空公司、机场、空管等多个民航单位的高效协调运作。同时，各种外界因素对保证航班正点的影响也非常大。以北京、上海、广州机场为例，三大机场的旅客吞吐量占全国总量的近40%，其中一个机场遭受雷雨天气影响，都会造成全国大面积航班延误。

　　然而，面对航班延误所造成的经济损失，相比起在欧盟国家有《蒙特利尔公约》可遵循，我国目前则没有统一的延误赔偿标准，因而大部分航空公司是根据自己的实际情况来制订相关措施和方案，甚至出于自身利益对乘客的延误赔偿要求置若罔闻或钻空子。特别是由于航班延误超过4小时才会有相应赔偿，于是，航班延误3.5小时成为航空公司普遍的延误时限；对乘客的赔偿，也因乘客情绪而差异对待，局面显得比较混乱。

　　并且，部分消费者是在候机时被告知航班延误或取消的，有相当比例是在登机后才得知。同时，大多数乘客在航班延误后得到的解释是“天气原因”或“航空管制”，航空公司自身的原因包括运力调配、飞机故障、机务维护、机组人员未及时到位、因航空公司拖欠油料费不能及时加油、交钱的多少影响机位的安排等几乎没有，所以旅客常常是得不到补偿的。

　　Tips

　　在中国，非承运人原因(如天气原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予赔偿，由承运人原因即公司自身原因造成的航班取消或预计延误四小时或以上，航空公司要承担客票的退、改、签费用，并应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。相关规定将补偿分两个等级：延误4小时以上8小时以内，以及延误8小时以上，补偿金额在200元到450元不等。

　　保障途径 选购附加延误条款的航意险

　　近年来，各航空公司纷纷联合保险公司推出了新版的航意险，除去既有保险范围外，还针对“航班延误”、“行李延误”、“航班取消”等提供了保障。以国航、南航、东航和深航为例，四家航空公司在官网推出的各类保障计划中，20元购买的航意险均附加有航班延误赔偿条款，并且都以“延误4小时”作为起赔点。东航规定延误时间超过4小时，一律赔偿600元，另外三家则以4小时为基准单位，每4小时赔300元，赔偿额度递增。赔偿上限并不相同，其中南航最高可达900元，而其余三家均为600元封顶。

　　与此同时，多数保险公司的条例规定，由于恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而导致被保险人原计划搭乘的公共交通工具的延误，均在赔偿范围。如果是航空公司因自身原因造成的延误，旅客有权申请航空公司与保险公司的双重赔偿，二者并不冲突。

　　Tips

　　航意险不等于延误险

　　航意险和航班延误保险是两种完全不同的保险产品，保险责任没有交叉，通常分开销售，而且不同保险公司界定的延误原因不尽相同。

　　目前市场上，有的保险公司将航班延误保险单独销售，有的保险公司或中介渠道将航班延误保险与航意险组合销售，也有保险公司对购买航意险的客户赠送航班延误保险。因此购买时要弄清楚，并不是购买了任意航意险都可获赔飞机延误，多数保险公司推的航意险并不包含航班延误责任。