亚洲廉价航空公司联手 应对竞争与产能过剩

　　据英国《金融时报》12月16日报道，包括泰国和台湾的两家新廉价航空公司在内的约50家亚洲廉价航空公司正在承受产能过剩和激烈竞争带来的巨大压力。目前，四家亚洲廉价航空公司展开了一系列交易活动，表明激烈的竞争和产能过剩正迫使这些廉价航空公司极力寻求合作。

　　新加坡航空公司持股32.7%的欣丰虎航空公司16日宣布，已与新加坡航空公司去年创立的酷航公司达成包括联合经营、销售两家公司的航线在内的合作关系。若反垄断监管机构批准该合作协议，则意味着每家航空公司都可利用其合作公司未满员的航班搭载自己的乘客。航空公司表示，为达到无缝整合和提升连通能力，该合作关系可能最终促使合作双方“联合制定票价和航班时刻表”。

　　此外，欣丰虎航还与印度廉价航空公司香料航空签订了为期三年的协议，目的在于提升海德拉巴与新加坡之间的航空效率。欣丰虎航的董事长Koay Peng Yen表示，与其他航空公司建立合作关系可以让欣丰虎航“从战略合作伙伴的优势中获益，并可以在免缴资产税的情况下扩大其在现有市场和新市场的影响力”。

　　联昌国际银行航空分析师安德鲁 奥查德(Andrew Orchard)称，许多国家政府条例不允许完全兼并，因此航空公司才以此法来为合并铺路。美国和欧洲就有此例，如荷兰皇家航空与法国航空，现如今，亚洲航空公司正设法在不违反政府条例的情况下寻求平衡产能的好方法。他认为这是第一轮的合并浪潮。

　　这也表明，航空公司对数量渐增的中产阶级兴趣浓厚。尽管产能过剩，欣丰虎航还是与中国航空建立了台湾的廉价合资航空，该合资公司由持股10%的欣丰虎航经营。此外，酷航还与泰国的诺克航空共同投资了8000万新加坡元(约合6400万美元)用于在曼谷创建一家廉价航空公司，该航空公司在曼谷的中长途路线不定，酷航在其中持股49%。

　　联昌国际银行称，因竞争激烈、产能过剩，东南亚大多数航空公司效益均“未达预期值”。截至目前，欣丰虎航的股价已下铁26%，16日下午该公司在新加坡的股价下跌2%。年初至今，马来西亚企业家东尼 费南达斯(Tony Fernandes)经营的亚洲航空的股价已下跌14%。新加坡航空的股份下跌6.5%，香港国泰航空的股价则上涨15%。张萌