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嘀嘀快的今起取消打车补贴 称将推出其他优惠

Dead end for taxi-app subsidies

Taxi clients using mobile applications to book cabs will no longer be subsidized by providers of those services, China's two most-used taxi-hailing app companies said on Friday.

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2014年05月17日 06:02 来源:新京报 参与互动(0)

  乘客的“甜头”终于到了尽头,嘀嘀、快的两大打车APP正式宣布停补。昨天,嘀嘀打车通过官微对外宣布“打车立减”将在今天零点取消,快的也发出公告称,补贴活动于同日告一段落。

  乘客端补贴停止

  “嘀嘀打车5月17日(周六)零点开始暂停乘客端的现金奖励了!不过,随后会以更多更丰富的非现金方式继续奖励打车乘客。”嘀嘀表示,人们使用嘀嘀的习惯已经养成,补贴预期目标已基本达到。

  快的方面也称,补贴活动将在今天告一段落。“后续我们还将不定期推出各种形式的优惠活动。”

  据了解,快的、嘀嘀停止补贴针对的是乘客端,司机端补贴照旧,且乘客、司机端支付宝钱包扫码奖励依旧。

  今年农历春节前后,嘀嘀打车、快的打车因为互联网巨头腾讯、阿里巴巴“土豪式”砸钱支援——嘀嘀共补贴超过14亿,快的亦在数亿元——成为移动互联网最耀眼的明星。

  在几个月前,嘀嘀、快的两家还曾铆足劲把补贴金额顶上了十多块钱。经历过几轮降补,本次停补前,在北京使用APP打车,能获得3块钱补贴。

  打车软件探索商业化模式

  宣布停止补贴其实在意料中。近期,交战双方已经选择用“辉煌”的数字宣告这场战役的谢幕。

  2014年3月,嘀嘀打车宣布用户数正式突破1亿,覆盖全国178个城市,日均订单522万;4月,快的打车公布第一季度成绩单,显示覆盖城市已达261个,日订单量超过623万。

  至于现阶段两家在打车APP领域市场份额,目前尚没有权威统计出炉。嘀嘀、快的均称自家产品份额过半,占据领先位置。

  嘀嘀打车副总裁张晶曾对新京报记者表示,逐步调低补贴,确实会面临业绩下降。相比1、2月份最为疯狂的时候,日订单下滑约在10%。快的打车COO赵冬则表示,“比预想下滑得少,打车需求还是很大。”

  据了解,由于用户增长进入瓶颈期,在停补后,打车软件会进入“修炼内功”阶段。在产品、服务层面加强,解决包括宕机、重复扣取车费、客服电话忙线、支付到账迟缓等受到诟病的问题,以及各自探索适合的商业化模式。

  嘀嘀打车和同为腾讯系的伙伴大众点评合作,上线了打车入口;与电商优购、沱沱工社开展合作。快的打车做成了一个积分商城平台,能兑换彩票、电影票、购物券等,近期还将推出个人账户,可提供充值。嘀嘀、快的均表示,考虑到抢单乘客的安全问题,决定和硬件厂商合作,开发一款定位在方向盘上面的按钮,帮司机抢单、通话。量产时间预计在5月份。

  乘客、司机反应不一

  没了补贴,乘客还会选择打车软件吗?有网友表示:不管有没有补贴还是会继续用打车软件,约好时间车到就能走,高峰时候加个五块十块,而且还不用带零钱,手机支付各种方便。也有网友说,如果这个时候出来一个第三方的打车软件,在满足其他相同条件的前提下,继续提供客户端的补贴,哪怕是2块钱,是否会造成所有之前两家的客户都转移到第三家?

  这一次的“停补”没有涉及司机端。有司机师傅明确表示,补贴停掉后,会把软件卸掉。因为“路上的人都拉不过来。”

  但也有司机表示,会一直使用下去。蔡师傅家住在通州郊区,以前一来一回,经常空驶。现在在打车软件的帮助下,可以顺路捎上乘客。类似的原因,一些家住郊区的司机对此很满意。(记者 刘夏)

  打车补贴大事记

  ●1月10日,嘀嘀推出补贴推广活动:用嘀嘀打车微信支付的乘客,每一笔车费减免10元,且额外补贴10元给司机。

  ●1月20日,快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。

  ●2月18日,嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式:使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴,每天3次。快的打车表示每单最少给乘客减免13元,每天2次。

  ●3月5日,快的打车的补贴数额变成5元。

  ●3月7日,嘀嘀打车调整补贴方案,调整后的补贴金额为每单减免随机“6-15元”。

  ●5月17日,补贴“归零”。在此之前,快的、嘀嘀乘客端补贴都在3元。

【编辑:张培坚】

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