一汽大众速腾车主维权 长城命悬哈弗H8或临生死劫

　　一汽大众速腾车主维权吁召回 长城命悬哈弗H8或临生死劫

　　中国企业舆情研究院(微信号：cnyuqing)7月23日发布当日汽车行业舆情指数为67分。中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )舆情评价体系显示，当日汽车行业负面舆情扩散，行业声誉中度受损，处于舆情衍生高发状态；属较大危机预警，对应橙色预警级别。

　　据中国企业舆情网(www.yuqingcn.cn )监测，当日汽车行业舆情热点事件当属：一汽大众速腾后悬架纵臂频断裂，深圳、合肥多地车主群起维权；长城汽车命系哈弗H8，董事长魏建军逆向研发面临生死劫；通用召回门问责法律部门，点火开关故障车辆或超预期致死人数大增。

　　汽车舆情差评榜TOP1：一汽大众

　　舆情热点：一汽大众速腾后悬架纵臂频断裂 多地车主维权吁召回

　　汽车企业舆情指数：53分

　　消费者报道称，2014年4月以来，一汽大众速腾(SAGITAR)后悬架纵臂频频发生断裂，这一系列质量风波将这款紧凑型车中的销量王推上了汽车投诉榜的首位。全国各地的速腾车主开始集结，举行各种形式的维权活动，希望能够呼吁企业实施召回，消除安全隐患。

　　然而到目前为止，他们的维权行动还没有取得有效的进展。

　　速腾后悬架的断裂已非个例，在近期媒体、论坛的爆料中已有20多起案例。

　　2012年新速腾上市以后，将原有的后独立悬架换成了低成本的扭力梁非独立悬架，即耦合杆式半独立悬架，这一简化配置的行为引起很多人的不满。而今年来接连发生的质量问题，让媒体和车主质疑这很可能是批次性的设计缺陷。

　　在第三方汽车品质评价平台中国汽车质量网中，关于速腾后悬架断裂隐患的配件争议成为近2个月以来最为集中的投诉热点。

　　7月22日，一汽大众通过官方微博发布相关声明称：“速腾后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，请广大消费者放心。”对于一汽大众的回应部分车主并不领情，他们希望一汽大众“拿出数据，对于‘极个别’断裂给出解释。”

　　而据中国乘用车销量数据显示，大众速腾2013年销量达27万，今年前5个月总销售近13万辆。在紧凑型车中销售排名稳坐前3名。如此大的社会保有量，速腾非独立后悬架质量是否可靠，牵动着众多车主的心。

　　汽车舆情差评榜TOP2：长城汽车

　　舆情热点：长城汽车命系哈弗H8 魏建军逆向研发撞墙或临生死劫

　　汽车企业舆情指数：56分

　　据长城汽车7月4日公告，该公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比明显下滑。特别是轿车业绩，今年上半年，仅销售56996辆，同比下滑49.9%，几近腰斩。

　　尤其是哈弗H8的数次爽约，一下将曾经风光无限的长城拉下神坛，批评与指责替代了之前的赞美，如潮水般向这家民营车企袭来，长城用3年时间缔造的销量神话，一夜之间土崩瓦解，其资本市值在9个月的时间内蒸发了700多亿元。

　　有专家认为，长城汽车“重SUV轻轿车”的策略，不仅为机构打压其股价提供了空间，也给全年销售目标带来了风险。但倔强的魏建军依然我行我素。

　　在之前的长城股东大会上，数位股民曾对长城现有规划提出疑问，对此不善言辞的长城董事长魏建军以“你们不懂我”回应。

　　抄袭的奔驰ML底盘是一个套装设计，工艺和技术要求超出长城想象。

　　由于零部件之间的匹配情况不理想，哈弗H8的后桥齿轮箱和变速器都存在明显异响，这使得车辆在高速工况下存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付条件。

　　如果H8能一举成功，将奠定长城未来5年乃至10年在中国汽车品牌中的持续“领军”位置，否则长城很快就会死掉。现在H8虽遭遇挫折，但魏建军仍在坚持。

　　汽车舆情差评榜TOP3：通用汽车

　　舆情热点：通用法律部门召回门失职 点火开关故障致死人数超预期

　　汽车企业舆情指数：57分

　　通用汽车点火开关故障导致54宗车祸和13例死亡。通用在发现故障十年后，于今年2月份开始召回260万辆汽车。推迟召回门不仅引发外界诸多批评，也导致公司内部的重大变动。日前通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)下令进行内部彻查。

　　调查发现，通用的法律部门对推迟召回负主要责任。一部分员工已经被开除，部门负责人虽然被免除罪责，但必须出席17日的国会听证会接受质询。

　　但令人担心的是，通用在对所有车型做全面调查之后发现，有超过600万辆汽车安装了缺陷点火开关，事故和死亡人数可能更高。

　　汽车舆情差评榜TOP4：吉利汽车

　　舆情热点：帝豪EC7变速箱故障遭投诉 动力缺失存安全隐患

　　汽车企业舆情指数：62分

　　吉利帝豪EC7自推出后逐渐赢得市场青睐，目前已经成为自主品牌当中少数几个月销量可以持续过万的车型，然而，这款车型因变速箱问题日前遭到一些车主的投诉。据中国汽车质量网报道，这款车的CVT车型变速箱或许存在批次性的缺陷，故障导致的动力缺失问题具有较严重的安全隐患。

　　中国汽车质量网收到的相关投诉显示，帝豪EC7 CVT变速箱故障不容小觑，其中最严重的后果有两种：高速行驶中出现发动机转速瞬间升高，整个车辆失去动力；行驶时变速箱挡位闪烁，车辆失去动力。其他故障现象还有怠速时车辆严重抖动以及低速行驶中有顿挫感等。

　　帝豪EC7故障或因变速箱电脑TCU引起。有车主反映，在一些车型的相关论坛中曾看到有同样问题的车主发帖，更换了新版的变速箱电脑后问题得到了解决。

　　中国汽车质量网称，故障来源于TCU的可能性较大，原因是这款变速箱的结构不同于其他CVT变速箱。与发动机动力衔接部位并没有采用传统的液力偶合器，而是采用了扭振减震器/飞轮。

　　汽车舆情差评榜TOP5：斯巴鲁汽车

　　舆情热点：澳洲斯巴鲁MY13和MY14发动机存失火隐患

　　汽车企业舆情指数：67分

　　日前，斯巴鲁(澳大利亚)有限公司在澳大利亚发布了召回计划，其中，涉及的车型包括了MY13和MY14森林人XT车型。

　　据了解，这次召回车辆的涡轮在加速情况下，可能会出现故障指示灯(MIL)亮起、怠速运转不稳定、发动机出现噪音、发动机失火或发动机损坏等情形。甚至，发动机可能出现部分功率损失的情况。