反垄断：价格的背后是市场秩序

　　■沐 籽

　　从液晶面板到汽车制造，中国的反垄断覆盖面正在逐步扩大。

　　今年年初，国家发改委主任徐绍史曾表示，发改委在价格改革的同时也注意加强价格监管。去年对五粮液和茅台酒搞价格垄断案罚了4.5亿元；多美滋、贝因美等九家乳粉企业价格垄断行为，罚款6.7亿元。整改之后，消费者一年可以减少24亿元的支出。

　　针对汽车行业的反垄断调查始于2011年底，直至今年7月，监管部门才陆续约见跨国车企的亚太区负责人，并确认路虎、奔驰等一些车企存在涉嫌垄断行为。7月25日，捷豹路虎宣布调低旗下3款车型售价；8月4日，奔驰宣布下调超过1万件配件价格；8月5日，克莱斯勒中国宣布调低部分车型及零配件价格。

　　减少消费支出直接惠及到消费者，这是反垄断的一个重要好处，不过，反垄断，并不仅仅是控制价格那么简单，打破价格控制，只是表面现象，更重要的，整顿市场秩序。

　　以汽车制造业为例，汽车行业现存的限制竞争行为、汽车业涉嫌纵向垄断，不是降价能够解决的。造成垄断的是封闭的零配件认证及供应体系，如果不能打破整车厂在其中的支配地位，即使目前价格下探，也只是车企的权宜之计。风头过后，等待消费者的，或许是一轮价格的“报复性反弹”也未可知。

　　4个月前，中国汽车维修协会和中国保险行业协会一起公布了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数，首次披露了中国汽车零整比的惊人数字——平均高达500%，最高达到1273%，而欧美这一数字通常在300%左右。