全路网提速达50% APEC会议期间交通指数降7成

　　11月3日至11日交通指数降7成

　　APEC会议圆满落下帷幕，社会交通方面，不少市民对会议期间“一路畅通”的北京交通大呼过瘾；会上交通方面，国宾车队到达时间精确到秒，摆渡车循环发车精确到分。会上交通与社会交通如此“默契配合”，离不开背后默默付出的交通人、志愿者与广大市民。昨天，市交通委相关部门向市民“揭秘”会议期间交通保障的幕后故事，并开始认真总结经验，以形成首都今后大型活动、大型会议交通运输保障指南性文件。

　　社会出行 高峰交通指数降至2.1

　　APEC会议期间，北京实行机动车单双号限行措施，并出台一揽子交通保障措施。数据显示，11月3日至11日，北京交通总体运行状况良好，道路畅通。全路网高峰平均交通指数明显下降，由6.9(中度拥堵)降至2.1(基本畅通)，降幅达70%，平均速度增幅达50%。

　　同一时段，本市公共交通出行比例也明显提高，从47%增长到56%。其中，11月3日至6日，地面公交客运量更是今年首次、并连续四天突破1600万人次。会议期间，地面公交早晚高峰准点率达96%。

　　“公交车好等了”、“路况畅通了”、“平时两个小时的车程，会议期间却只花费不到一个小时。”……会议期间，畅通的路况，公共交通良好的乘车环境，甚至让不少市民盼望能长期实行单双号限行。

　　上会车辆 主打中国制造品牌

　　市交通委新闻发言人容军表示，为做好各参会代表交通服务保障工作，市交通委累计筹措各类交通服务车辆2696辆。“在直接上会服务的1767辆车中，企业赞助车辆为843辆，全部为国产品牌，如一汽红旗H7，北汽绅宝2.3T、1.8T，北京汽车蒙派克、欧辉客车，上汽荣威350，大通G10等型号，直接上会服务车辆国产品牌占60%以上，会上服务车队主打‘中国制造’，充分展现了我国汽车产业的制造实力。”容军介绍，为经济体领导人及高官提供VIP服务的国宾车队，共有车辆近600辆，以红旗、北汽绅宝等国产车型为主。

　　另外，容军透露，交通部门将总结此次会议交通服务保障数据进行详细测算。同时将总结经验，形成首都今后大型活动、大型会议交通运输保障指南性文件。

　　国宾车队 到达时间精确到秒

　　APEC会议期间，有这样一支队伍，让参会代表连连竖起大拇指。这支队伍就是国宾车队。会议期间，他们到达时间精确到秒。用首汽国宾车队的“第一司机”王庆海的话说就是，“准点的背后是最佳线路的选择，更是大伙儿多少次严谨练习的结果。”

　　王庆海说，会议前期，对47名驾驶员从服务礼仪、安全驾驶等方面进行了三轮、四天封闭式训练，“从机场到各个宾馆、从宾馆到会场的各条线路我们都要仔细勘察多遍；从出发地到目的地，多少个路口和转弯、等多久红绿灯都详细记录下来，做到烂熟于心。”王庆海说，国宾车队驾驶员经过了严格的选拔，不仅驾驶经验丰富，且长期为重要嘉宾、政要提供服务。

　　“经过对跟车距离、停车泊位、行驶路线等内容的反复演练，国宾车队的服务做到了精确到秒，精准无误。”王庆海介绍说，此次APEC会议为经济体领导人准备的座驾为国产红旗L5，由于该车型较普通车操作系统完全不同，而且长宽要多出1米多，因此需要对司机进行专门封闭式培训。

　　“水立方晚宴之前的入场秀让民众印象深刻，但如何精确行驶和停放需要下不少功夫，仅仅停车这一项就苦练了几天。”王庆海说，领导人出席水立方晚宴时，驾驶员需要将车辆停在水立方北门，要求领导人下车时能一脚踩在地毯上，但车轮还不能压红地毯，最好贴地毯1至2厘米。“L5比普通车大，而且防弹车玻璃比普通玻璃厚，无论是车本身的大小，还是车窗玻璃引起的视觉变化，都让司机感觉不习惯。”

　　王庆海说，首汽47名国宾车队的司机都要练习这个动作，足足练了四天。当然，这在国内不算首次，之前有其他城市使用L5服务高端会议，司机培训时间达到1月之久。除了练习定点停车，司机还要熟悉车内的操作系统。“L5的所有操作系统在一面类似电脑的屏幕上，司机要熟记里面所有的功能。”

　　带路队员 六千交警选拔94人

　　在APEC会议中，还有一支神秘的带路队伍。他们行驶在每个经济体参会车队的最前排，引导着整个车队的行进，这就是APEC临时警车带路队。副队长张立辉告诉记者，带路队的94名队员是从交管局近6000名交警中选拔上来的，他们绝大部分都拥有2008年奥运会带路经验，并先后经历了4次集中培训。

　　“给各个国家和地区政要带路，哪怕拐错一个弯儿，错过一个路口，都很可能演变成一个政治事件。队员们的心理素质，也因此被排在了第一位。”张立辉说，带路队共有34辆带路警车，每一个车组都由两名民警组成，一个驾驶员和一个引导员。

　　“为了保证驾驶员不被干扰，驾驶员上车一律不准携带手机、电台。”张立辉说，引导员的作用更明显，因为整个车队的指挥调度，路面突发状况的处理，车辆之间信息沟通都要通过引导员来完成。引导员一般由心理素质较好的老民警担任。“急刹车、拐错弯儿这些在日常开车中经常碰到的小问题，在带路队队员这里，都不能发生。”

　　张立辉说，除了日常的任务之外，很多外国使团在休息时间都会想着在北京城里转一转，感受一下北京的风土人情。面对这种突发的临时性任务，带路队员们同样不敢马虎。培训中，队员们就已经开始熟悉北京各个大型商圈的路线。“有些队员这些天去商场的次数，比结婚十年陪老婆去的总数还多。”张立辉调侃说。

　　除了商场之外，北京城里各个旅游景点也同样是带路队员们重点了解的地方。包括故宫、颐和园哪个门可以进车，那个门有停车场，各个景点的开放时间，队员们都要一清二楚。

　　■会议插曲

　　为孩子开通的“绿色通道”

　　除了“舍小家为大家”的驾驶员，在会议期间、会议外围，有很多平凡、动人的小事同样感动着每一个人。

　　据首发集团京承高速指挥监控中心班长梁艳回忆，11月10日零点，京承高速双方向即将实施交通管制。此时，正在值班的梁艳接到一位女市民的求助。“当时是在京承高速进京方向，后沙峪入口处，一位女市民抱着一个孩子，说孩子高烧不退，要去儿童医院。”梁艳说，见情况紧急，他们立刻跟现场交警协商，最终决定，由警车带路从京承高速主站出去，梁艳及指挥监控中心的同事负责通过监控，随时为他们查路况。

　　“就这样，我们将孩子和她的母亲送到了儿童医院。”梁艳说，最意想不到的是，次日白天，他们接到那位女士打来的感谢电话。“没想到，我们本就该帮忙的一件事儿，却被人家牢牢记在心里，由衷的感谢。当时心里，也挺温暖的。孩子没事儿最重要。”梁艳说。

　　晨报记者 曹晶瑞