达州境内高速交通事故下降超5成

货车通过高速入口计重收费处。

交警在高速入口处检查过往大货车。

    2013年12月21日，四川省严控高速公路货车入口关，合理设置货车入口和专用通道，并设置电子计重或其他称重设备，对符合核载质量的货车允许通行，对超限超载货车进行劝返或改道。规定出台后，四川省高速公路准许货车驶入的208个收费站实施“入口计重”措施，149个收费站禁入载货车。

    时隔近一年，华西城市读本记者通过回访达州市有关部门，了解到达州市境内高速公路入口处的计重检测点已成为制止超限货车驶上高速公路的“门神”，近一年来高速公路交通事故较往年同期减少5成，有效地保障了高速公路上的公共安全，杜绝了超限超载带来的安全隐患。

    回顾

    高速入口仪器临时计重收费站8个准许14个禁止

    去年12月21日，华西城市读本记者在大货车较为集中的达州南收费站探访发现，只见交警、路政等执法部门工作人员严阵以待，三角状、警戒线、称重仪等设备安装完毕，车辆进出秩序井然，现场未出现混乱和拥堵现象。

    当天，在记者观察的1小时检测过程中只发现一辆货车超重。执勤交警当即向该货车司机表示，不得超重、超限驶入高速公路，因此货车司机被交警劝返卸货后再次上路。现场相关负责人向记者介绍，高速入口计重称重仪器只是临时安装的，货车在称重过程中存在着误差和不便，因此将在一个月后安装固定的车辆称重仪器。

    记者了解到，四川高速实施入口超限后，达州市准许货车驶入的收费站共8个，分别为包茂高速（达陕段）江家坝站、万源站、普光站、宣汉站，包茂高速（达渝段）达州站、达州南站、大竹A站；达万高速开江站；而禁止装载货物的货车进入的有14个收费站，分别为包茂高速（达陕段）万源北站、白沙站、石塘站、铁矿站、厂溪站、黄金站；包茂高速（达渝段）徐家坝站、百节站、石河站、大竹B站、庙坝站；达万高速磐石站、七里站、讲治站。

    过程建成25个收费站计重点 未超限超载享优惠

    昨日，记者从达州市交通运输局了解到，从今年7月开始，达州市境内25个高速公路货车准入站口已全面完成设备及线路改移工作，实现计重数据与收费岗亭联网共享，未超限的货车能够经过不停车计重检测后，直接驶向收费岗亭领取“通行卡”进入高速公路，极大地提高了通行效率。

    记者在达州南收费站口看到，系统设置在收费站入口附近，车辆驶入后，红外线可感知车辆，车辆驶过即可称重，并伴有语音提示。据收费站工作人员介绍，当载货车辆缓慢匀速驶入高速公路货车准入站口的专用通道后，计重处的相关设备即对货车的车货总重自动进行称重并将称重数据同步传输至收费岗亭，语音系统和LED显示屏提示计重货车的轴数、总重和超限情况等信息。如货车经计重发现重量超限，通行车道会自动落杆，不准进入。

    记者了解到，这套系统是全自动的，只需 1人看管或由收费站人员代管，货车超重，车道机将自动落杆，提示车辆掉头驶出收费广场。系统还可以自动识别车牌号，并自动录入系统，无需人员操作，车辆经过时还能对车辆全貌和车牌进行拍照，确保系统信息的准确可靠。

    同时，对于未超载超限的车辆，相关部门也是给予了极大的优惠政策。今年1月15日起，四川省交通运输厅要求全省对没有超载、超限的“正常装载车辆”上高速实行车辆通行费优惠，最高按货车计重收费基本费率的70%计算收取车辆通行费。

    其中，对于二轴、三轴货车，按货车计重收费基本费率80%计算收取车辆通行费；四轴及四轴以上货车，按货车计重收费基本费率70%计算收取车辆通行费；对正常装载的标准集装箱车辆按基本费率的70%收取车辆通行费；整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。非“正常装载车辆”(含集装箱车辆、运输鲜活农产品车辆)一律不享受车辆通行费优惠。

    措施与企业签订责任书治源头 交通事故下降超5成

    “由于之前高速入口处没有计重仪器，交警部门在收费站入口检查超限超载时，大多都是凭经验判断，并不能直接辨别出所有超限超载车辆。”昨日，在达州南收费站旁，达州交警直属二大队三中队中队长黄帅告诉记者，过去在执法过程中，由于执法证据不够确凿充分，很容易与驾驶员就“超没超”发生争议，就目前来说，在国、省道执法都还存在此情况。“高速入口有了计重设备，执法检查时更加一目了然，另外执法证据也更加确凿充分，避免与执法对象发生不必要的纠纷。”黄帅说，为了严防重特大交通事故发生，坚持预防事故从源头抓起，交警、交通运输等部门还与驾驶员和企业签订了一律不得超限超载的安全责任书和承诺书，凡超限超载的货车一律不得出场、出矿、出站上路行驶。从源头管好了超限超载。

    “现在出入高速超限超载车辆几乎难觅其踪，达州境内交通事故较此前下降超5成。”黄帅说，达州南收费站每天出入货车约有1200台次，只有11月份有一辆货车因高速路附近一加油站施工载运了废弃材料超重了5吨，而平时民警在高速出入口执勤过程中很难发现有超限货车。如今大货车都不再超限超载，车况也相对比较稳定，就连附近经开区的大货车修理厂和卸载点都变得冷冷清清，跟过去发生了巨大变化。而据此前交警部门统计数据，因大货车超限超载引发的交通事故较此前下降超5成，人员伤亡同比减少7成。声音：

    记者对话过往车主

    昨日，记者在达州南收费站随机与过往车主对话谈高速入口限重：“有了高速入口限重，大货车不再超限超载，现在在高速上碰到大货车都放心多了，有效地保障了高速公路上的公共安全，杜绝了大货车超限超载带来的安全隐患。”过往私家车驾驶员熊先生说。

    “有了高速入口计重，虽然每次货拉得少些了，但人身和财产安全更有保障了，车辆维修费、损耗还节约了不少，从长远看，我们赚了。”过往大货车驾驶员李先生说。

    “采用高速入口计重，就能把超限超载的问题解决在收费站入口处，也就避免了出口处发生的诸多矛盾和行驶途中的问题。”高速收费员王女士说。

    华西城市读本记者 张骥 摄影报道

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