深圳市汽车限购终出台 几家欢喜几家愁

关内停车位一位难求，深圳希望通过限购来抑制汽车数量上升。何俊 摄

　　2014年12月29日17时40分，深圳市政府召开新闻发布会，正式发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，坊间猜测已久的汽车限购令终于“坐实”。

　　据通告规定，自即日18时起，深圳小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，指标通过摇号或竞价方式取得。同时宣布的还有主城四区高峰时段禁止外地客车通行。

　　即便购车者与车行多少对于限购有过心理准备，然后在这只靴子落实之际，带来的依旧是一波强烈的震荡。元旦假期原本是车市交易最为黄金的档期之一，随着限购令的出台，这个元旦也成了深圳车市最为萧条的“小长假”。

　　南方日报记者 方晓达 实习生 王海文

　　消费者

　　购车客户刚需受阻 外地牌车主观望

　　1月5日上午，就职于龙华新区某企业设计岗位的顾先生花了6个小时的时间来到深圳市会展中心排队公证。自1月5日起至1月11日，这里面向在深圳限购令之前尚未上牌的一手车与二手车进行公证，只有提供足够真实的限购前购买凭证，公证处方可予以公证，并据此作为上牌的依据。而根据申办程序，如果申办者在公证过程中提供了虚假的限购前购车证明，将会被依法追究责任，并纳入相关征信系统诚信记录。仅公证首日，便放出了6000个预约号。

　　“29日下午5时左右从朋友圈获悉深圳汽车限购的可能性之后，我当时还在开会，接下来第一件事就是下楼打车到就近的一家4S店，刷卡为自己的心水车行缴纳了十万元的订金。”顾先生对记者说道：“当时车行里已经是人山人海，已经没有人在展示厅看车，全部人挤到了收银的柜台要求刷卡，我见过最夸张的是有一个客户一下刷全款买了5辆车。”

　　事实上，顾先生已经不需要再看车，他关注自己的心水车型已经一个多月了，此前也在多家4S店货比三家。不过，29日傍晚他已经顾不上比价和砍价，也不关心有无现车与车辆颜色，他只关心自己掏钱预订的车是否能够如愿上牌：“我刷卡回执的时间大概是在当天6时过一刻，严格来讲已经越线，今天排队的人那么多，很多人和我一样都是在那个时段买的单。千万不要出什么差错。”

　　顾先生担心自己限购前的“冲刺”是否合法，小魏则后悔自己没有在限购前“冲刺一把”，原本订好在元旦出手购车的小魏现在全盘计划均被打乱。

　　“后悔，一想到就烦，如果上个月把车买下多好。”来自湖南衡阳的小魏告诉记者，自己是购车的“刚需客户”。“来深工作四年，刚刚是有需要买车的时候。第一是明年计划结婚，车辆是必需品；其二是今年春节已经计划好开新车回家，所以我连车票都没有买。现在好了，一切都成为泡影。”

　　让小魏焦虑的还有车牌的竞价价格：“最快捷的方式就是竞价购牌了，但是问了很多业内人士，竞价的价格说法不一。如果按照广州的基准，这个价格大概不会超过3万元；如果按照上海的基准，这个价格去到8万也不奇怪。我购车的预算不超过20万，如果是前者还可以考虑，如果是后者，只能老老实实等摇号了，那就不知道得等到牛年马月了。”

　　未购车者有烦恼，已购车者也有烦恼。家住宝安中心区的雷先生工作于南山，他的代步车辆是广州牌照。按照深圳市限牌限外的规定，他的车辆在工作日的高峰时段不能进入深圳原关内区域的“老四区”，是否需要再购买一辆深圳牌照车辆成了艰难的选择：“多一辆车意味加倍的维护费用、停车费用。现在摇号竞价的细则还没有出来，只能先观望吧，这段时间就避峰出行咯，上班去晚一点，下班可以留下来吃饭，等晚高峰过完再回家。”

　　在观望中的雷先生注意到了一条细则，深圳市颁布的限牌限外通告中，关于限牌的规定暂行5年，关于限制外地牌照车辆的规定仅暂行5个月，实行期限为2014年12月30日至2015年5月30日。

　　车行

　　4S店一筹莫展 本土品牌呼唤扶助

　　2015年1月3日，元旦假期的最后一天，阳光明媚，冬天的深圳在暖阳下弥漫着慵懒。

　　这般惬意的深圳和阿娟的工作状态一样“悠然”，在元旦黄金假，阿娟本该忙得不可开交，而此刻的她却是这般悠闲，一切都因在五天前深圳突然空降的汽车“限购令”。

　　“我在这里工作3年多了，从来没有这么悠闲过，深圳是一个很有钱的城市，平时购车的人都挺多的，尤其是在像元旦、国庆这样的黄金周。”记者在宝安区宝民一路的一家4S店里遇见阿娟，她是这家4S店的前台行政人员。

　　记者到达这家4S店的时候已经接近中午，发现店里非常冷清，几辆靓丽的豪车静静地趴在展厅，几位工作人员闲散地靠在沙发上玩着手机。阿娟告诉记者，深圳在限购前，只要携身份证就可以买车，既方便又快捷。而如今，摇号和车牌竞拍的具体政策暂时还未出炉，但是，限购后全市每年仅10万台小汽车的指标和摇号的资格足以卡住一大批购车者。

　　“一切都毫无预兆，一石激起千层浪，都把我们拍在沙滩上，没有了客户，也就意味着我们将面临失业。”阿娟开始为自己的以后发愁，发愁的不只是阿娟，这家4S店的销售部王经理也是心绪茫然。

　　“对于汽车销售来说，限购导致的最坏结果便是‘跳槽走人’，而对于经销商来说，面临的将是被洗牌的‘困境’。没有了买主，也就断了我们的财路。”王经理的忧虑关系到他是否能够继续在深圳发展。

　　记者了解到，在去年元旦假期的第一天，王经理所在的4S店销售了近百辆车，很多买主都选择在年底购车。而在2015年的元旦假期，王经理遭遇了从未经历过的“寒冬”。

　　“此番限购令出得非常突然，就在前不久，深圳市交委负责人在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广，不会限牌。限购对我们自主品牌打击很大，如此一来，以后如果每月销量会直线下滑。我想再等等，看看具体情况，万一不行的话，就得转移阵地，到其他未限购的城市谋发展。”在深圳，有很多诸如王经理这样将被“限购令”逼上“梁山”的销售人员。

　　记者还走访了宝安区松白路和华南路的几家4S店，发现这几家4S店也都非常冷清，偶尔会有几个人进出，也只是过来咨询情况的。

　　“我们在去年12月26日还开会研究元旦的销售方案，正准备大干一场……真是人算不如天算，既然限购已成定局，那么我们汽车厂商就应该改变营销思路，不再以资源为主，而是以服务为主，关注消费者的需求变化，整合内部资源，以达到最大的经济效应，如此才能在限购影响下实现突围。”宝安华南路一家4S店的陈老板面对突如其来的“限购令”也是一筹莫展，他一直在关注着媒体对深圳汽车市场的报道。

　　业界传闻，根据限牌规定，今后5年深圳每年小汽车增量指标额度每年暂定为10万个，而目前深圳车市的存量超过了40万台，仅存量消化保守估计也需4年时间。对此，一家深圳本土品牌的4S店工作人员神情严峻地说道：“其实这个数字还没有包括深圳几家本土品牌的新车投放量，考虑到深圳本土市场一直是本土品牌的最主要市场之一，限牌令对于本土品牌的影响比其他品牌的影响只大不小。我们非常希望政府在限牌的同时，能够从培育本土品牌的角度出发，适当给予本土品牌一些扶持与照顾，帮助本土汽车品牌过好这个冬天。”

　　汽车租赁

　　集中火力展开猛攻 租赁市场可望翻番

　　限牌令至，汽车行业并非完全哀鸿遍野。在这个节骨眼上，汽车租赁行业活跃了起来。

　　“限牌了？买不到车？你还在烦恼吗？无需烦恼，下载我们的APP，一个订单，专车到家门接送。”一家国内专业的汽车租赁企业不失时机地扩大了宣传。最近，走进院线观看贺岁档电影的深圳观众，都可以在电影前的院线广告中看到该企业投放的广告宣传：“把车外的留在车外，把自己的还给自己，为每一个全力以赴的你。”

　　“一时间消费者买不到车，而又有用车的实际需要，这个时候是汽车租赁行业最好的机会，我们近期的预期是在深圳市场扎好根，让客户数量和业务数量都翻几番。”该企业一位工作人员向记者透露道，目前，该企业对在深圳的储备接送司机进行了大规模的扩招，以应对客户需求的大幅增长。

　　作为最新的限牌城市，深圳市也成了多家汽车租赁、专家接送商家所竞逐的大蛋糕。据了解，目前国内通过APP平台预约汽车租赁、专车接送商家已多达数十家。在市场角逐的短兵相接中，商家们争先“放血”以吸引客户。其中，大规模发放代金券成了商家们的招牌手段。

　　“短时间内，新兴市场的商家通过让利吸引顾客，培育用户群体是许多行业的惯常做法。因为大家都知道，很多市场只能保证老大活得好，却不能保证老二活得下去。”一位业内人士介绍道：“限牌给了这些企业做大的机会，但是不是每个企业都活下去，行业迟早将会迎来一轮洗牌。此外，这一类型的企业在发展中还必须主要政策的高压线，是否存在私家车从事租赁、接送，这就关系到蓝牌车运营的性质问题。”

　　相比之下，传统汽车租赁企业的步子就稳妥了许多。神州租车开设于宝安中心区的门店最近明显感受到了业务量的上涨。

　　“限牌之后，我们的租车业务确实有明显的增长，不过限牌之后恰逢元旦长假，原本就是我们的旺季，所以限牌效应能否在具体业务的增长量中体现出来，还需要进一步的统计。”神州租车的一位工作人员向记者分析：“虽然离春节还有一个多月，但是我们接受的春节期间汽车租赁业务量已经有了大幅的增长，限牌可能是促进我们业务量的一个因素，不排除许多客户因为购车的暂时搁置而转向租车。不过我们也应该看到其他方面，我们的品牌越来越好，网点越来越多，才是提升业务的主要因素。”

　　这位工作人员同时向记者分析：“对于散客来说，汽车租赁行业面向的还是客户的中短期需求。大部分消费者关心的是长期需求，购车是他们解决长期需求的一次性解决方案。限牌只是政策性地延缓了这个需求的实现过程。在这个档期里，我们可以给这些客户提供短时间内灵活的解决方案，接下来我们也会根据相关的政策，进一步细化我们的服务，把我们的市场做好，把我们的客户服务好。”