汽车行业总体实现良好发展 自主品牌经历12连降

　　汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。新能源汽车产销7.8499万辆和7.4763万辆，其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆。

　　以上是中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新发布的我国汽车去年的产销数据。自2009年起，中国汽车产销量连续6年蝉联全球第一。

　　行业整体运行平稳

　　中汽协信息部主任陈士华介绍说，2014年12月，全国汽车产销228.87万辆和241.01万辆，环比分别增长5.92%和15.27%，比上年同期分别增长7.05和12.93个百分点。

　　中汽协分析认为，我国汽车工业经济运行在去年呈现如下特点：汽车产销总体平稳增长；乘用车拉动汽车总体增长；商用车产销同比回落；中国品牌乘用车市场份额下降明显；汽车出口和进口一降一增；行业集中度提高；新能源汽车产销爆发式增长；行业主要经济效益指标保持较快增长；摩托车产销量为2007年以来新低；摩托车出口下降。

　　统计数据显示，2014年中国品牌汽车销量前15名企业集团为：上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、华晨、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、力帆、重汽、江南、广汽。

　　自主品牌经历12连降

　　从2013年下半年以来，自主品牌乘用车市场份额同比经历了12连降。尽管去年最后3个月自主份额止跌反弹，但从全年来看，自主品牌乘用车销售757万辆，尽管销量取得了4.1%的同比增长，但市场份额仅为38.4%，同比下降2.1%。相比之下，德、日、美、韩、法系乘用车的市场份额分别为20%、16%、13%、9%和4%，除日系小幅下降0.34%外，其余系别均有不同程度上升。

　　具体到乘用车的不同细分区间，自主品牌在轿车和SUV呈现冰火两重天。2014年自主品牌轿车销量277万辆，同比下滑17.4%，SUV销量55万辆，同比上涨50.36%。这一趋势从乘用车不同区间的车型排名也可见一斑，在排名前10位的轿车品牌中，已没有自主品牌的身影，而排名前10的SUV中，自主品牌则占据三席，哈弗H6和瑞虎更双双挤进前三名。

　　2015年维持稳定增长水平

　　中汽协副秘书长师建华代表中汽协对2015年汽车市场做了形势预测。师建华说，2015年我国宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。

　　从乘用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：汽车消费刚性需求依旧存在；政策环境将进一步促进新能源汽车的发展；《汽车销售管理办法》的修订和实施对汽车市场的影响具有不确定性；公车改革促进个人用车的购买对汽车消费起到积极作用；黄标车淘汰政策将增大汽车需求；限购措施会对汽车市场健康有序的发展产生不利影响。

　　从商用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：宏观经济增速趋缓将导致商用车进入微增长状态；排放升级对轻型货车的影响减弱；城镇化进程的推进促进了客车的增长。

　　未来进口增速将继续回落

　　谈及进出口市场的未来形势时，师建华指出，受美国等发达经济体的带动，2015年新兴市场经济增速将略有回升。国际经济形势的趋好，虽然有利于国内汽车出口，但同时也存在诸多不确定因素。中国出口汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。进口汽车在满足消费者个性化、多样化需求上提供了更多选择，预计2015年随着宏观经济增速的降低，进口汽车市场增速也将继续回落。

　　新年销量预测为2513万辆

　　结合以上分析，师建华代表中汽协对各细分车型市场预测如下：2015年乘用车销量在2125万辆左右，增速为8%；2015年商用车销量在388万辆左右，增速为2.4%；出口相比2014年下降5%，约为86万辆；其中乘用车出口51万辆，增速-4%；商用车35万辆，增速-5%。

　　根据以上各个车型及进出口分析预测，师建华说，2015年中国汽车全年销量将为2513万辆(其中国内销量2427万辆，出口量86万辆)，增速为7%。2015年全年汽车市场需求约在2583万辆。