快递企业不愿只赚跑腿钱 纷纷进入跨境电商蓝海

　　继顺丰、圆通之后，又一家快递企业开始做跨境电商。昨日，羊城晚报记者从韵达速递获悉，日前韵达正式上线跨境电子商务平台优达爱(UDA)。行业专家分析认为，快递企业纷纷进入跨境电商蓝海，驱动力是快递业利润逐年下降，“未必能成功，但至少是一种尝试”。

　　快递企业纷纷布局跨境电商

　　1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”正式上线。1月中旬，圆通集团宣布旗下电商平台一城一品正式启动海外直购业务。昨日，韵达速递优达爱(UDA)也正式上线。2015年一开年，快递企业纷纷开始布局跨境电商。

　　相对于京东、天猫等电商企业，快递企业的优势在物流配送。以韵达UDA为例，据韵达速递相关人士介绍，韵达目前已在美国、韩国、德国(欧洲)都设有仓储或分公司，能够将海淘与配送两个服务环节有机结合。

　　快递企业做跨境电商最大的难题则在供应链和流量。韵达相关人士介绍，韵达利用布局在海外的仓储或分公司，能够更加便利地与当地的品牌商或贸易商进行联系，保证货源正品。顺丰则是在海外布局团队，作为买手进行采购。至于流量的问题，目前各大快递企业还缺少有效措施引流。

　　争食蛋糕只因跑腿挣钱难

　　跨境电商被亚马逊中国总裁葛道远等电商人士视为网购新蓝海，国际知名市场调研公司尼尔森发布的调研报告显示，中国内地的海外购物开支高达2160亿元人民币，三年后预计消费规模将达到1万亿元人民币。这是吸引快递企业杀入的背景，内因则是快递赚钱难。

　　按照中国快递咨询网首席顾问徐勇的说法，国内快递企业普遍面对“微利、无利”的难题。数据显示，由于同质化竞争和价格战，国内20家知名快递品牌近一半没实现盈利。而据业内人士透露，国内快递行业整体的利润率仅5%，而且还在逐年下降。

　　徐勇对羊城晚报记者表示：“跨境电商是快递企业的一个发展趋势。做可能成功，也可能失败；但不做绝对没有机会。”徐勇认为，快递企业做跨境电商不应贪大求全，而应寻找细分市场做深做透。