滴滴快的战略合并 各自补贴暂时按照原计划进行

　　在“情人节”，曾经势不两立的滴滴打车与快的打车一对“冤家”终于一笑泯恩仇，“在一起”了。昨天，双方联合宣布实现战略合并，合并后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴CEO程维及快的CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自品牌和业务的独立性。

　　对于合并，不少业内人士认为，两家公司和相关投资者可以过个踏实年了。而乘客和出租车司机的第一反应则是，两家变一家，打车补贴红包会不会少了，甚至没有了？

　　为什么要合并？

　　去年春节开始，滴滴和快的通过给乘客和司机提供大量补贴迅速成长。随后的一年里，两家企业明争暗斗，通过红包抢占市场。虽然分别抱住了腾讯和阿里的“大腿”并得到了巨头的帮助，但两家企业持续大幅亏损依然让投资人着急。

　　对于此次合并，吕传伟在内部邮件中对员工作了解释。他表示，除了双方共同看好移动出行市场外，还有一些其他因素促使双方进行合并，包括大规模持续烧钱的恶性竞争不可持续；合并是双方所有投资人共同的强烈期望；除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新业务。

　　据了解，快的方面已获得四轮融资，今年1月还获得软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金跟投的6亿美元巨额投资。滴滴方面同样是四轮融资，最近一次在去年12月获得由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资的7亿美元。

　　作为滴滴投资人的纪源资本的符绩勋向记者表示，合并带来更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战而进行真正的创新。符绩勋认为，过度竞争对公司发展并不是最好的，包含大量的浪费，只有减少这些浪费，公司才有机会进行真正的创新。

　　在亿欧网创始人黄渊普看来，目前快的、滴滴均获得了好几轮投资，各方创始团队持股比例实际上已经很小，资本方在其中有很大的话语权。即便创始人不愿意合并，但资本讲究的是套现盈利。合并后新公司可以迅速做大估值，不排除将很快启动上市。

　　马化腾、马云也分别对这一合并表示祝贺。不过，马上有网友调侃，什么时候微信支付和支付宝也能“在一起”？

　　会否形成垄断？

　　目前，在打车软件领域，滴滴和快的几乎占据了整个市场。双方的合并会不会形成垄断，需不需要进行反垄断调查呢？

　　易观国际最新发布的《中国打车App市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年末，中国打车App累计账户规模达1.72亿，其中快的、滴滴分别占据56.5%、43.3%的比例。

　　对此，滴滴和快的的回应是，城市出行这个市场非常大，移动打车在其中只占到非常小的比例，行业参与者也非常多，不存在垄断。

　　反垄断专家、上海财大法学院副教授张占江从法律角度分析，也认为暂时不存在垄断。

　　他告诉记者，我国《反垄断法》规定了三种垄断行为，其中一种的确就是“具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中”，未申报的不得实施集中。但是需要进行申报的经营者集中必须满足相关条件，其中一条是“参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元。”

　　张占江表示，一方面从公开数据来看，两家企业三年来一直在烧钱，尚未形成稳定的盈利模式，另一方面，两家企业除了在打车软件业务上领先外，在专车等业务面临其他竞争对手。因此，现在很难就下结论说双方合并会形成垄断。

　　他强调，反垄断不仅可以在事前介入，也可以在事后调查。“对于诸如移动打车这样的新型商业模式，反垄断执法将保持一定的谨慎。”他说，“但是，一旦损害市场和消费者的合法权益，那么，高悬的反垄断法律利剑必将落下。”

　　补贴还有没有？

　　在双方宣布合并后，新浪科技向网友进行了一项调查，截至记者发稿时，多数网友只关心打车补贴是否延续。调查显示，只有19.6%的网友看好两家的合作，37.8%不看好两家合作，认为两家公司整合复杂，短期内难有合并效应，而42.6%的网友并不关心两家合并与否，只关心打车补贴是否会延续。针对如果取消补贴，是否还会用打车软件的问题，58.6%的网友表示会选择放弃打车软件，仍会选择使用打车软件的网友占41.4%。

　　对消费者而言，在日新月异的移动互联网时代，市场热点转化迅速，新的市场竞争无疑将带来更多的选择和更好的服务。“85后”市民叶先生昨天表示，对老百姓来说，打车价格肯定是越便宜越好，“我每天都能在不同的群里抢到红包，如果没红包可能用得少一点。”不过，他也说，其实自己已经不怎么打车了，而是选择他认为服务更好的专车，比如Uber、易到等。“出门坐豪华车，上下车司机给我开门，还有水喝，”叶先生说，“有了补贴，其实我坐专车花的钱和打车差不多。”与他想法类似的还有不少出租车司机。对于合并带来的补贴减少，不少的哥并不慌张，转而选择如今更加热门、烧钱更厉害的专车。

　　滴滴和快的双方称，一段时间内针对性的补贴依旧会存在，市场大，培育新的用户和市场仍旧需要成本，而未来会把更多的精力放到产品和技术上。内部人士则透露，目前两家公司会暂时保持独立运营，各自补贴依然会按照原计划进行，红包及优惠券短时期内不能通用。