河南造无人驾驶客车亮相 普通消费者需等30年

　　无人驾驶大巴车“路考”通过，解放了司机

　　8月29日，6辆无人驾驶汽车在完全开放的郑开大道上顺利通过“路考”。这其中，还包括全球首次参加“考试”的无人驾驶大客车。

　　6辆国产无人驾驶汽车“路考”通过

　　8月29日下午，郑开大道，6辆外形颇为另类、“头顶着雷达”的汽车引人注目。

　　下午2点2分，这6辆汽车从郑开大道贾鲁河站缓缓驶出，在途经26个信号灯路口，完成自主跟车行驶、自主换道、邻道超车、路口自动辨识红绿灯通行、定点停靠等一系列试验之后，顺利到达开封市开远门站，行驶总路程32.6公里。

　　说这6辆汽车引人注目，除了因为它们的造型另类外，更重要的是它们有一个共同的名字——自动驾驶汽车，通俗地讲，就是“无人驾驶汽车”。

　　这些汽车，全部是国产汽车，其中，带着河南基因的宇通客车，是全球首台无人驾驶大客车首次在开放道路交通条件下，全程无人工干预完成运行。

　　试车过程中，河南商报记者注意到，过路口时，不管路口是否有人，无人驾驶客车都会自动减速，而一旦遇到侧方有车辆短距离并道的情况，无人驾驶客车也会自动减速。这与人工操作的普通汽车相比，显然减速有点频繁了。当然，这首先是出于安全考虑。

　　普通消费者驾驶无人驾驶汽车可能还需要等30年

　　国内已有5家车企杀入了无人驾驶领域。而在河南只有一家企业杀入该领域。

　　在业内人士看来，由于受制于技术、道路安全意识等问题，国内普通消费者若想驾驶无人驾驶汽车上路，可能还需要等30年。

　　事实上，除了以上因素，高昂的价格也是制约无人驾驶汽车进入普通阶层的一个重要原因。据一位参加测试的智能汽车专家介绍，目前国内无人驾驶汽车仅雷达传感器一项的造价就高达160万元，再加上其他智能设备以及汽车本身的价格，整车的价格可能要超过200万元。

　　不过，中国工程院院士李德毅在接受河南商报记者采访时表示，尽管私人无人驾驶汽车距离量产仍需等待，但是在客车领域却可以优先发展。

　　“从目前的情况来看，在城市智能交通，特别是在BRT道路上，由于运行线路固定，并且有自己的专属车道，所以运营无人驾驶客车已经具备了条件。”李德毅说。 (河南商报记者 唐韬/摄　河南商报记者 唐朝金)