转动1.4万吨！赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体

　　【解说】6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，顺时针旋转56度，安全跨越既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，整个转体过程用时近60分钟，标志着赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官，为后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

　　记者了解到，此次转体的T构桥全长161.5米，宽12.6米，重达1.4万吨，转体相当于1万台小轿车的重量，是赣深高铁全线跨度最大、最重的T构转体桥，也是赣深高铁江西段采用转体施工法完成的最后一座桥梁。

　　【同期】昌九城际铁路公司赣深指挥部高级工程师 万明

　　跨繁忙铁路干线的高铁桥梁施工，一般都使用转体法进行，这样可以最大限度减小对既有铁路线正常运营的影响，但大大提高了自身施工难度。

　　【解说】转体桥跨越的京九铁路是中国南北交通大动脉，车流密集时段，每8至10分钟就有一辆列车通过，对转体桥施工和安全管控带来极大挑战。

　　【同期声】中铁三局赣深客专项目部经理 吕长江

　　采用先建后转的方式对该桥梁进行施工，转体56度，将桥梁转体到位，这么一来最大限度保障了，对京九线大动脉交通运输的影响降到最低。

　　【解说】赣深高铁为京港高铁的最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，设计时速每小时350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

　　建成后，赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。

　　记者华山 刘占昆 江西南昌报道

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